CUANDO LA ÚNICA OPCIÓN, ES RECURRIR A LA JUSTICIA…

Desde ACTUB, hace bastante poco os informábamos del resultado favorable de una sentencia (165/2018 del social 1 de Barcelona) por una demanda interpuesta por nuestro sindicato en favor de un afiliado nuestro, que denunciaba a la empresa por no reincorporarlo a su trabajo después de una EXCEDENDENCIA en la fecha que él solicitó, y que obliga a la empresa a reconocer su antigüedad en la nómina desde que ingresó en la misma, o sea desde 2001, recuperando una serie de derechos económicos en antigüedad y a la vez, recuperar también su antigüedad cara a la escogida de servicios y demás casos de aplicación como son las vacaciones, descontándole estrictamente el periodo de excedencia solicitado y no desde cuando le dio la gana la empresa reincorporarlo, pues esta cuestión es imputable a la empresa que teniendo vacantes (pues hubieron contrataciones en ese periodo de tiempo) no permitió la reincorporación del trabajador, sentencia recurrida, como no, por la empresa, aunque no tenga razón .

Ahora, os queremos informar de otra resolución de inspección de trabajo, en la que de nuevo la inspección, nos viene a dar la razón, concretamente sobre la mala aplicación que realizó la empresa en los procesos de escogida de vacantes de cuadro que realizo el año pasado al poco de la escogida general de servicios.

Se trata de las escogidas que se realizaron en marzo y junio del año pasado, en las que no cumplieron con la normativa de escogida de servicios.

En estas escogidas la empresa publicó una serie de servicios a escoger y que en un principio escogieron aquellos conductores interesados y que tras ser publicados los resultados, la empresa ante las reclamaciones de ciertos sindicatos tiró para atrás, publicando nuevos listados de resultados en los que se excluía a los conductores fijos aduciendo que no habían pasado 6 meses desde la escogida general , algo que si bien era cierto pues no habían pasado esos 6 meses, no podía por otro lado incumplir la normativa de escogida de servicios, en la que se cita textualmente que en estas escogidas de vacantes de cuadro pueden escoger todos los conductores del CON y sobre todo aquellos conductores que aun no habiendo pasado esos 6 meses pertinentes, se ponga a escoger un horario en su línea , como ha sido el caso que ha suscitado dicha inspección y que ha resultado favorable hacia un afiliado nuestro.

Era algo, evidentemente injusto, si saca una escogida de vacantes de cuadro en la que pueden escoger todos, debe sacarla en la fecha en la que sea posible para todos, si decide sacar un cuadro de servicios para fijos y suplentes en el que no permite escoger a los fijos, incluso aquellos que sí podían por haber sido escogido horario en sus líneas y da esos servicios solo a los suplentes, (servicios que quedaran en propiedad), está vulnerando el derecho de la antigüedad.

El problema viene de que, a diferencia de épocas pasadas donde la escogida se realizaba con entrada en vigor en Diciembre, permitiendo sacar el primer cuadro a los 6 meses (Junio), ahora desde hace unas escogidas lo retrasa, achacándolo a la entrada en vigor de la nova xarxa.

Está claro, que ante la imposibilidad de sacar un cuadro de vacantes para fijos y suplentes pasados esos 6 meses, tras la escogida general de servicios, donde tienen derecho a escoger todos los conductores, la empresa debería haber sacado tan solo un cuadro de vacantes para suplentes por 3 meses, para más adelante poder sacar ESE CUADRO PARA TODOS cumpliendo así con la normativa.

No era normal que tras la entrada en vigor de la escogida general en Enero, sacase un cuadro de servicios para fijos y suplentes en Marzo, donde solo escogían los suplentes, era una vulneración en toda regla del derecho que tenemos en esta empresa de la antigüedad, como ha quedado advertido por la inspección de trabajo, donde textualmente; “le hace reconvención (amonestación, reprensión, reprimenda) al objeto de que circunstancias como esta no vuelvan a suceder, dado el quebranto que causan o pueden causar a los trabajadores de la plantilla”.

Recordaros también, que a raíz de estos problemas que hemos comentado y que nos han dado la razón con reprimenda a la empresa por ello, quedó pendiente darle un repaso a la normativa de escogida de servicios, algo que han ido aplazando en el tiempo sin motivo aparente.

Desde Actub, os repasamos una serie de asuntos laborales pendientes de resolución judicial que ojalá puedan fructificar y de los que os iremos informando en su momento.

En Septiembre de 2018 está pendiente el juicio del desplazamiento, junto a las secciones de Bescanvi sindical y COS, también juicio de otro particular sobre las licencias del grupo 72 en días festivos y la imposición de recuperación por parte de la empresa.

En Marzo 2019, Juicio para la implantación de comedores con menú a precio módico, o elemento sustitutivo (ticket comedor), basado en varias sentencias del supremo.

En Abril de 2019, juicio por la discriminación en el pago al grupo 72 por los días 25 de Diciembre y 1 de Enero cuando no son fiesta oficial y la empresa decide pagarlos.

PAGO EN ESPECIES

A muchos nos ha sorprendido la cantidad que nos imputan en el concepto de retribuciones en especies que figura en el certificado de retenciones a cuenta que nos manda la empresa, Hemos podido comprobar que a todos los trabajadores que no se han adherido al plan de pensiones, se les ha cargado el importe de la prima del seguro, que paga la empresa, (el que suple al que cubría a los del colectivo B del plan), como pago en especies. Este importe vino reflejado en la nómina de agosto, a muchos compañeros nos extrañaba el que nos subiera tanto este concepto, por eso queremos explicar brevemente los conceptos que entran como “pago en especies”, además de este seguro que paga la empresa, que ya hemos comentado.

- Las validaciones del pase familiar: Deben aplicar el coste de la tarjeta que nos resulta mas rentable en el mes, siempre aplicando el precio por viaje, por ejemplo, si se han hecho 7 validaciones, sumando todos los pases familiares, al no pasar de 10 viajes nos sumarían el precio equivalente a esos 7 viajes en una T-10 (unos 7€, menos un baremo reductor que fija la ATM), y así aplicando siempre la tarifa de la tarjeta que nos resulte más ventajosa, según los viajes que se hagan. Este importe debe de figurar en la nómina del mes en donde se han hecho las validaciones, las validaciones de los hijos no computan como pago en especie hasta que no cumplen los 17 años.

-El lote de Navidad: se suele cargar en la nómina de enero, este año en el lote nos han cargado unos 44€.

-La rentabilidad de los préstamos: Si tenemos un préstamo por la empresa de obra, vivienda o FAS, también nos cargan mensualmente en la nómina la diferencia del valor del dinero entre el 1% que es el interés que nos ofrecen y el que publica el banco de España.

PAGO DEL DIA 25 DE DICIEMBRE A LOS COMPAÑEROS QUE AGOTARON EL EXTRAORDINARIO ANUAL.

Esta sección sindical detectó por una queja de un afiliado, que la empresa no pagó a los compañeros que habían alcanzado el máximo de horas extras permitidas anualmente, la prima de fiesta oficial especial del día 25/12/2017, (Navidad), únicamente compensó el haber trabajado ese día, con un descanso en laborable y la prima de 20 € del festivo, (valorado en unos 170€), algo que está muy por debajo en valor económico de lo que cobró cualquier otro compañero que trabajó ese día,(unos 250€).Es por ello que reclamamos que se compensara a estos compañeros, para que igualaran el valor de ese día y compensaran con el pago de la diferencia entre los valores de ambos casos, (unos 80€).

Si hay algún compañero, que se encuentre en esta situación y no haya recibido está compensación económica, sugerimos que hagan una reclamación de haberes solicitando que se le abone esta diferencia, ya que entendemos que se les ha discriminado al recibir una remuneración inferior comparado con lo recibido por otros compañeros.

SECTOR PÚBLICO PARA LO MALO, Y PARA LO BUENO?

Como ya os comentamos en el anterior volante, se preveía que el gobierno y sindicatos tenían previsto alcanzar un acuerdo general con subidas para los empleados públicos den entre el 6,1% y hasta el 8,79% para los años 2018-2020, vinculado al crecimiento del PIB, anunciando una crecida de los salarios de los empleados del sector público en función del crecimiento económico.

El acuerdo recoge una subida salarial fija del 1,75% para 2018, 2,25% para el 2019 y 2% para el 2020, a la que se sumaría otra parte variable ligada a la evolución del PIB, que con un crecimiento igual o superior al 2,5% en 2019 y 2020 la subida seria del 2,5% en 2019 y de un 3% en 2020.

Visto esto queda claro que dichas subidas empequeñecen al convenio que tenemos en vigor, falta por ver ahora que sucederá a partir de ahora, o mejor dicho a partir del 2020, pues ya sabemos lo que la empresa y sus sindicatos afines harán con el convenio que tenemos..

COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 03/05/2018

Se han tratado los siguientes puntos:

-Transport a la demanda:

Se va a hacer una prueba piloto para probar la viabilidad de este tipo de transporte alternativo, un método que se ha instaurado, ya en alguna ciudad Europea y que se quiere probar también en nuestra ciudad, para ello el ayuntamiento de Barcelona subvencionará durante un año, la explotación de este servicio. Se trata de un método novedoso de transporte, que consiste en que los usuarios del bus se han de suscribir previamente a este servicio telefónicamente o mediante una APP, se creara un software para este bus, que programará el recorrido que ha de seguir el conductor y que le indicará que pasajero sube o baja en las paradas, preestablecidas por la empresa. Este servicio se dará durante toda la semana en Torre Baró, los conductores para ir a estos servicios se seleccionaran entre voluntarios. El cliente validará el título de viaje como se hace de forma habitual y se le exigirá estar en la parada 5 minutos antes de la hora de paso programada.

Ya se verá el resultado de esta prueba piloto y la viabilidad de este tipo de explotación de transporte.

-T movilidad:

Se nos informa de la implantación de este método a partir de 2019, se pretende que esté conviviendo el sistema nuevo y el antiguo durante un año, los buses ya hace tiempo que se están preparando tecnológicamente para la instalación de las nuevas validadoras, que pasarán a validar por contacto, con unas tarjetas de plástico o bien utilizando el móvil, estas validadoras se empezarán a instalar en septiembre dejando los dos tipos de validadoras un tiempo hasta erradicar los titulos magnéticos, este tipo de validación acabará también con el bescanvi durante el año 2019. Se prevee que en enero de 2019 la primera zona de la corona tarifaria pueda funcionar completamente con la T movilidad y que en septiembre de 2019 ya funcionen las 6 zonas y se retiren las validadoras y pupitre actual dejando otro pupitre el cual llevará una impresora para la venta del billete sencillo, que se prevé que prácticamente caiga en desuso.

-Explotación de una línea desde dos CONS:

Nos informan que la línea H16 que está funcionando actualmente con dos prototipos de vehículos eléctricos, ampliará la flota durante este mes de mayo con 7 autobuses eléctricos mas, esta línea estará compuesta por coches eléctricos y de gas, debido a esto, la empresa nos propone el poder explotar está línea desde dos depósitos distintos, ya que en triángulo se cargan los autobuses eléctricos y en Zona los de gas, para así poder acercar la entrada en línea de estos vehículos con el consiguiente ahorro de kilómetros. Nos proponen que los conductores con servicios con buses eléctricos pertenezcan al CON de triangulo y los conductores con servicios en autobuses de gas al CON de zona Franca, además nos argumentan que así también podrían acercar los puntos de relevo a las cocheras donde pertenezca cada servicio y así poder realizar mejores horarios para los conductores, nosotros valoramos positivamente cualquier tipo de mejora que se pueda realizar, aunque en este caso, nos surgen muchas dudas sobre como quedarían los puntos de relevo cuando se modifiquen los horarios por cambio de temporada, son cuestiones que entendemos que tendrían que reflejarse en la normativa para que quedaran muy claros los puntos de relevo que pertenezcan a una cochera u a otra, además de otras cuestiones que puedan surgir, en próximas reuniones nos pasaran una propuesta para que la podamos valorar.

SENTENCIA FAVORABLE SOBRE EL REINGRESO Y LA ANTIGÜEDAD EN LOS CASOS DE EXCEDENCIA

“Soy el conductor de la cochera de Ponent, Pedro Ultraran (13270), afiliado al sindicato Actub, de la misma manera que se cuestiona a un sindicato cuando entendemos que no se hacen las cosas correctamente, también es de justicia, explicar cuando se hacen las cosas bien, y se ponen todos los medios para que así sea, en mi caso y a consecuencia de unos hechos en los que la empresa no reconocía correctamente mi antigüedad debido a una excedencia, ha sido finalmente una sentencia judicial, la que ha reconocido los hechos favorables a mi persona, no es agradecimiento lo que quiero mostrar, porque un sindicato está precisamente para proteger y velar por los derechos de los trabajadores, es transmitir que el compromiso con los trabajadores por parte de este sindicato, es incuestionable desde mi propia experiencia personal.”

Desde ACTUB queremos informaros del resultado favorable de una sentencia (165/2018 del social 1 de Barcelona) por una demanda interpuesta por nuestro sindicato en favor de un afiliado nuestro, que denunciaba a la empresa por no reincorporarlo a su trabajo después de una excedencia en la fecha que él solicitó, al haber agotado el plazo máximo solicitado en diciembre del 2011, siendo reincorporado mucho más tarde en julio del 2014.

Con esta sentencia basada en otras del superior de justicia, pero carente de referentes en nuestra empresa, se crea un precedente en la misma, que obliga a la empresa a reconocer su antigüedad en la nómina desde que ingresó en la misma, o sea desde 2001, recuperando una serie de derechos económicos en antigüedad y a la vez, recuperar también su antigüedad cara a la escogida de servicios y demás casos de aplicación como son las vacaciones, descontándole estrictamente el periodo de excedencia solicitado y no desde cuando le dio la gana la empresa reincorporarlo , pues esta cuestión es imputable a la empresa que teniendo vacantes (pues hubieron contrataciones en ese periodo de tiempo) no permitió la reincorporación del trabajador.

Pensamos que es una cuestión importante, al poder mantener su antigüedad en nómina y sufrir tan solo el descuento de excedencia solicitado cara la a antigüedad en las escogidas, además hará reflexionar a la empresa en la conveniencia de atender las peticiones de reingreso por excedencia antes de proceder a otras contrataciones del mismo tipo.

COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 20 DE ABRIL

COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN VIÉRNES 20 DE ABRIL

En la reunión de la comisión de explotación celebrada hoy 20 de abril, se han tratado los siguientes puntos:

En relación a los puntos de relevo, se trataba de ver los puntos de relevo propuestos por la empresa sobre las nuevas líneas de nova xarxa que entraran en vigor en junio, concretamente para las líneas 52, D50, V9, V33.

Centrándonos línea a línea y comenzando por la 52, la empresa ha propuesto puntos de relevo en tres sitios, terminal de Cataluña, Plaza España y terminal de Riera Blanca, se han añadido puntos a petición de la representación social junto a metro Plaça de Sants y Rocafort, línea que como ya se comentó explotará la cochera de zona Franca y constará de 5 vehículos.

Se ha continuado con la V9 perteneciente al CON de Ponent, con la propuesta de la empresa de puntos en terminal de Paralelo, en Entença /Corsega, Viladomat /Roselló y vía augusta general mitre siendo este último cambiado a petición de la parte social, por otro mejor comunicado situado un poco más abajo junto al paso de la V3 (Prat de la Riba), Añadiendo también puntos de relevo junto a Gran Vía y metro Rocafort.

Esta línea que constara de 8 coches.

La V33 del CON de Triangle con relevos propuestos en el terminal de St Ramón de Penyafort /LLull, Bernat metge/Argentina ida y Bernat Metge/Rbla Prim vuelta, St Adrià/ Arbeca y Pg. Enric Sanchis/Estadella vuelta, Terminal de Santa Coloma, ha sido modificado el punto del terminal de Santa Coloma por otro junto al metro de Santa Coloma junto al ayuntamiento.

SE ha añadido otro punto en Balmes cercano de C/Santander. Esta línea contará con 9 coches.

La D50 de la cochera de zona, con puntos propuestos por la empresa en el Terminal de Paralelo, Cataluña, Valencia/Lepanto y vuelta Mallorca/ Marina, para situar también puntos en la Zona de Ramón Albo y Verdum muy distantes estos dos últimos de la cochera y que no han querido quitar bajo el pretexto de siempre, el confeccionar un horario que sea el más adecuado para ambas partes en el que no se incrementen el número de servicios partidos, afirmando que a lo sumo pueden salir uno o dos servicios en esos puntos, pero a cambio de forma generalizada y mayoritariamente saldrán servicios mejores. Es algo que estamos deseosos de ver con cierto escepticismo, pues mucho predicar y poco cumplir, esperamos que esta vez sea un perjuicio mínimo tal como manifiestan.

También decir que se han pedido puntos en Verdaguer por cercanía de Metro y en independencia y Dos de Mayo para intentar que no salgan en los puntos tan distantes.

Esta línea contará con 19 coches.

Se realizará un nuevo equilibrado de plantilla

VARIOS

Se ha solicitado modificar la entrada de la escogida general para poder adaptarla de forma más eficiente a la Nova Xarxa, para evita luego el tener que realizar tanta escogida de línea por cambio de horarios.

Se ha vuelto a hablar de la necesidad de darle un repaso a la Normativa de escogida de servicios, quedando este punto pendiente para una nueva reunión.

Se ha pedido información sobre las fechas de formación sobre la entrada en vigor de la T-movilidad.

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COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 10 DE ABRIL

COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 10 DE ABRIL 2018

Se han tratado los siguientes puntos: 5ª fase de nova xarxa, (fase 5 y media) equilibrado de plantilla y varios

NOVA XARXA FASE 5.1,5

Está previsto que entre en vigor el día 11/06/2018, son tres nuevas líneas:

V-9 SARRIA/POBLE SEC

Trazado sentido Montaña:

Desde Viladomat por lAv. Paral.lel, Entença, Dr. Fleming, Via

Augusta, Calatrava, Iradier i carrer Anglí.

Trazado sentido Mar:

Carrer Anglí, Via Augusta, Dr. Fleming, Av. Diagonal, Urgell, Londres,

Viladomat

Será una línea del CON de Poniente y podrán escoger en ella conductores de las líneas 41 y 66, que se suprimen, (se crea un nuevo eje por calle Anglí).

V-33 CAMPUS DIAGONAL/BESOS SANTA COLOMA

El trazado de la línea V33 se superpone con los recorridos de las líneas 42 y 143, que quedaran suprimidas, el nuevo trazado conectara Santa Coloma de Gramanet con la zona marítima del Forum.

Será una línea del CON de Triangulo y podrán escoger en ella conductores de las líneas 42 y 143, que se suprimen.

D-50 PARAL.LEL/CIUTAT MERIDIANA                

El trazado de la línea D50 se superpone en su mayor parte a los recorridos de las líneas 24, 50, y 51.

Será una línea del CON de Zona Franca y podrán escoger en ella conductores de las líneas 50 y 51, que se suprimen

MODIFICACIÓN DE LINEAS

Se modifica la línea de Nova Xarxa V5, cambiando la ubicación del terminal de Pedralbes a la Avda. Pearson.

También se modifica el recorrido de las líneas 24, 60 y 67.

La línea 24 pasara a tener el final en la zona de plaza Cataluña, suprimiendo la parte del recorrido que iba hacia el paralelo, ya que quedara cubierto por la line de Nova Xarxa D50.

La línea 60, mantiene su recorrido actual a excepción de una modificación, ira por vía trajana y calle Santander, en lugar de calle Balmes ya que por ahí circulará la V33.

La línea 67 modifica la situación del final en plaza Cataluña, pasando a tenerlo donde la 66, línea que quedará suprimida, por ello bajará por Balmes, calle Pelayo hasta el final en Plaza Cataluña/Vergara.

NUEVA LINEA CONVENCIONAL

Línea 52 Collblanc/Pl. Catalunya, desde Collblanc mantiene el mismo recorrido que la línea 50, (suprimida) hasta Gran Vía Corts Catalanes con Passeig de Gracia, donde modifica el recorrido por Pau Claris hasta la Ronda Sant Pere (nuevo origen y final).

Las líneas suprimidas en esta nueva fase serán así las siguientes: 41, 42, 50, 51, 66 y 143

EQUILIBRADO DE PLANTILLA

Se realizará un equilibrado de plantilla en el mes de mayo debido al déficit de conductores en Horta por la campaña de verano del bus turistic y también en Zona para reforzar las líneas de playa de cara al verano, esto conlleva la contratación inminente de nuevos conductores a fin de semana de la bolsa de trabajo, los cuales ya habían pasado el proceso de selección, a su vez, pasaran a jornada completa a los conductores de fin de semana en número igual a los nuevos contratados, por orden de antigüedad.

El calendario de equilibrado es el siguiente:

Recogida de partes: del 10 al 16 de abril, (los partes anteriores no servirán).

Publicación:   23 de abril                 Reclamaciones:   23 y 24 de abril.

Publicación definitiva: 27 de abril   Entrada en vigor: 2 de mayo

También se nos comunica que en el mes de junio realizaran otro reequilibrado, haciendo coincidir su entrada en vigor con la de la fase de Nova Xarxa el 11 de junio, para equilibrar los cambios que provocará.

Varios

-Se pide desde la representación de los trabajadores que todos los maniobras lleven indumentaria y calzado adecuado, (este tema se está tratando en el CSS).

- Se le pide a la empresa que llame por teléfono a los compañeros que se les pase escoger, por estar de baja o vacaciones, en ciertas escogidas, que no lo hace, a lo que la empresa contesta que suele publicar los avisos, con suficiente antelación y que lo suele hacer en las más importantes y que en todo caso respeta lo estipulado en la normativa.

En breve se harán reuniones para modificar normativa de escogida, hace varias semanas que presentamos a la dirección una propuesta con los puntos que a nuestro parecer habría que cambiar, es algo que venimos reclamando desde ACTUB hace tiempo.