COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN DEL 21 DE JUNIO
En la reunión de la comisión de explotación celebrada el 21 de junio se han tratado los siguientes temas:
-Escúteres: Transports de Barcelona, La Generalitat, la AMB, Ayto., han hecho la prueba piloto para el acceso de los escúteres eléctricos al transporte, definiendo unas características técnicas para determinar qué escúteres pueden ser homologados. Aquellos que resulten homologados deben llevar la placa identificativa tal como la foto y el usuario una identificación a presentar a la inspección.
Dicha prueba piloto finaliza el 31 de diciembre con posibilidad de prorrogación definitiva.
Comentaros que ante una situación de imposibilidad de poder ver dicha placa, debido a ciertas circunstancias que no permitan dicha visibilidad como puede ser una saturación de personal en una parada, el protocolo de actuación es permitir el acceso al bus e informar al CR de lo sucedido.
-Plan de mejora de oferta:
En este punto han comentado que reforzarán líneas de playa, la 24 y algunas de Nova Xarxa.
A principios de Septiembre se harán escogidas de líneas para la normalización de horarios y recuperación de la oferta, para después aplicar el plan de mejora con nuevas escogidas también a finales de mes.
Después de estos dos tipos de escogidas, por recuperación y plan de mejora, vendrá a mediados de Noviembre la entrada de las nuevas líneas de la quinta fase de la nova xarxa, con las consiguientes escogidas de aquellas líneas afectadas por dicho motivo.
Resumiendo de forma condensada esta información tendremos lo siguiente:
-A primeros de Septiembre por recuperación de la oferta de servicios escogerán las líneas 22,45,54,59,63,78,208,210,212,215,216.
-Por el plan de mejora a finales de Septiembre-octubre escogerán las líneas 6,7,24,27,33,34,24,27,39,207,208,210,211,212, 213,214,217,220,221,227.
Resultando que algunas líneas escogerán dos veces como son las 208, 210,212.
Habrá líneas que también sufrirán modificaciones en noviembre como la 13 cambio de terminal, 27, 42, 68, 78 cambio de terminal, 91,109,206,214,216.
En cada línea que escojan avisarán si sufrirán algún cambio más.
Todos estos cambios comportarán un equilibrado de plantilla. En el último momento hacia mediados de noviembre para minimizar el impacto, las renovaciones de los compañeros contratados y las nuevas contrataciones irán destinadas a cubrir las necesidades de las líneas por el plan de mejora.
Los horarios en las líneas de Nova Xarxa intentarán que estén bien calibrados desde el primer momento, pero pueden sufrir algún tipo de modificación.
-Nova xarxa:
D40- que irá de Pl. España a Roquetes. Esta línea de la nova xarxa modifica los recorridos de las línea 27 y H6, destacar que tiene un recorrido parecido a la actual L27 hasta Lesseps, con inicio desde la calle Tarragona por la que sube y baja también, una vez toma Travessera de Dalt, Camelias, Virgen de Montserrat y de ahí realizando un recorrido muy parecido hasta roquetas a la actual L32 que substituye, a la vez la H6 modificará su recorrido en Ronda de Guinardó por la que circulará íntegramente y no sabemos aún donde tendrá el terminal.
Línea que operará la cochera de triangle y que tendrá 21 coches / siendo línea mixta.
En esta línea podrán escoger los conductores de la línea 32 que sustituye.
V29- Roquetas Diagonal Mar, substituye a las líneas 26 y 32 de las que toma parte de sus recorridos como la parte alta de la 32 y la parte baja de la 26.
En esta línea que constará de 13 coches estándar podrán escoger los conductores de la 32 y la 36.
V31- Trinitat Mar Bella, substituye a las líneas 36 y 40 de las que toma también parte de sus recorridos en zonas como Rambla de Prim y recorrido de la 40 desde arriba de Prim hasta Trinitat, acabando en Poble Nou, cerca de Taulat-Bilbao.
En esta línea que constará de 14 coches estándar, podrán escoger los conductores de la Lina 40 y la 36.
V5-Plaza de Pedralbes M. Déu del Port, línea de nueva creación que bajará por la Av. de Pedralbes hasta diagonal, seguirá bajando por el barrio de Las corts hasta carrer de sants, G.Via, barrio de La Marina por Mare de Déu del Port, con 11 coches estándar.
Además de estas líneas de Nova Xarxa, entrarán dos nuevas líneas debido a la presión vecinal, la 136 que irá de Pg. Maritim /Verneda cubriendo parte del hueco que dejará la L36 y la L191 del congrés al hospital de Sant Pau cubriendo el hueco de la L20.
-Varios: la sección de Cgt ha solicitado a la empresa que aclare la consideración respecto al día 24 de junio festivo recuperable.
La empresa ha contestado que es un sábado, fin de semana con consideración de festivo recuperable y lo único que puede hacer son cambios, pagarán el plus de festivo.
Cgt ha solicitado que paguen el plus de fiesta oficial y de no ser así se reservan el derecho de emprender las acciones legales que consideren oportunas.
Desde Actub después de consultar con nuestro servicio jurídico hacemos la siguiente consideración:
Un festivo recuperable es aquel que tiene condición de laborable, pero que la prestación del servicio no es necesario realizarla ese día, sino que podemos hacerla cualquier otro día laborable del año.
El Calendario Laboral de Cataluña, este año 2017, cuenta con uno de estos festivos.
Es una posibilidad legal que se utiliza para poder encajar los cuatro festivos autonómicos en el calendario general. Este 2017 tendremos 9 festivos nacionales que sumados a los 4 autonómicos y los dos locales hacen un total de 15 festivos.
El art.37 de Estatuto de los Trabajadores, en el punto 2 dice:
“Las fiestas laborales, que tendrán carácter retribuido y no recuperable, no podrán exceder de catorce al año, de las cuales dos serán locales.”
El festivo recuperable de este año para nosotros será el sábado 24 de junio (Sant Joan).
Desde ACTUB hemos vuelto a solicitar que asignen horarios adecuados para trabajar en las mejores condiciones laborales, tanto físicas como mentales, dado que la mayoría de horarios actuales están demasiado ajustados y generan mucha ansiedad y elevado estrés, algo que repercute lo quieran o no en el índice de absentismo.
También hemos recordado la obligación por convenio de situar los puntos de relevo lo más cercanos a los Cons y en puntos céntricos bien comunicados, algo de lo que se trató en la negociación de convenio y trajo la modificación de algunos puntos, pero al parecer en algún que otro horario modificado últimamente han olvidado.
Se ha tratado el tema de la Normativa de escogida de servicios, acordando que en septiembre se hará un estudio para repasar aquellos puntos que suscitan controversia en la interpretación, para hacer una aplicación correcta para todos.
En este sentido desde Actub consideramos que las escogidas de servicios realizadas no han estado correctas, han suscitado muchas reclamaciones tras las rectificaciones que hubo, reclamaciones que evidentemente han llegado a la inspección de trabajo por parte de algún afiliado nuestro, esperemos a ver qué opina sobre ello la inspección.
La normativa en su punto 3.1 dice que en las vacantes de escogida por cuadro, podrán escoger todos los conductores del CON, también dice que una vez asignados, no se podrá solicitar otro servicio hasta transcurridos 6 meses, salvo que se ponga a escoger un horario en su línea.
Aquí en estas escogidas de servicios para fijos y suplentes no han dejado escoger a los conductores fijos por no haber pasado 6 meses desde que escogieron servicio en la escogida general, resultando paradójico que en una escogida en la que pueden escoger todos los conductores del Con, a ALGUNOS no se lo permitan (los fijos) y realicen una escogida para fijos y suplentes en la que solo escogen los suplentes, para después volver a escoger en las vacantes por cuadro los suplentes, cuando lo normal habría sido sacar un cuadro de vacantes de lunes a viernes para los suplentes , sin menoscabar así los derechos de nadie.
Tampoco han dejado escoger a aquellos conductores cuyas líneas sufrieron escogidas , precepto recogido también en dicho punto 3.1, estos podían escoger perfectamente tanto si hubieran pasado los 6 meses como si no.
Hubo rectificaciones, pues las cocheras atendiendo a la aplicación de la normativa permitieron escoger servicio a los conductores fijos y aquellos donde hubo escogida en sus líneas, pero tuvieron que rectificar por la protesta ante la empresa de algunos sindicatos que creen que han estado correctas, de ahí la comisión de explotación de septiembre para repasar e interpretar las discrepancias para la correcta aplicación.
Ante otras cuestiones planteadas, como el protocolo de actuación en aquellos casos en los que un conductor de relevo que no ha realizado el curso de bus hibrido, les asignan un bus de este tipo, comentan que reforzaran el sistema de información y formación para evitar situaciones de este tipo.
Criticar es tan fácil como tener criterio.
COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN DE HOY 4 DE ABRIL
En la reunión de la comisión de explotación de hoy día 4 de abril propuesta por la empresa la semana pasada , se ha tratado el tema de escogida de líneas , debido según manifiesta al problema surgido en la gestión del absentismo y la planificación de actividades del personal de conducción.
Realizarán una escogida de diversas línea en las cocheras de Horta y Zona Franca, las más afectadas por el absentismo, amparándose en la normativa sobre los ajustes de la oferta y la demanda.
Evidentemente por nuestra parte se les ha pedido que contraten personal en lugar de escoger en un periodo tan corto después de una escogida general.
La empresa alega que no es un problema de falta de plantilla, es un problema de falta de presupuesto, que tienen unos 300 conductores de baja diarios y en base al presupuesto deben administrar, también comentan que están contratando, pero claro está ni mucho menos lo que debieran y deben gestionar todas las actividades actuales (servicios, descansos, vacaciones, formación, etc.) sin perjudicar más.
Realizaran escogida en las siguientes líneas:
HORTA-32, 45,204, 215 (4 LINIAS)
ZONA- 22, 54,59, 63, 78, 110,208, 210, 212,216 (10 LINIAS)
Comienzo 04/04/2017 hasta 07/04/2017 con entrada en vigor 18/04/207
Avisaran a todos los conductores fijos afectados.
Queremos aclarar que se realizaran con nuestro desacuerdo manifiesto.
En el tema de varios por nuestra parte ACTUB, ha sacado el punto de la reducción de jornada.
Hemos preguntado a la empresa y al resto de secciones sindicales que forman parte en la comisión de explotación si hay voluntad de tratar el problema surgido con el aumento de conductores que se acogen a este derecho.
Se trata de no perjudicar a nadie, de entre todos aplicar una serie de medidas legales para que confluyan los derechos de todos en la justa medida de forma proporcional.
La empresa en este sentido ha tirado balones fuera y contesta que está cumpliendo con lo pactado en convenio y por ley y está dispuesta a cumplir aquello que se pueda acordar entre la partes en este sentido.
Hemos vuelto a incidir en una medida momentánea que ya se propuso hace algún tiempo y que apoyó tan solo CGT, una medida totalmente legal como es la aplicación de la PROPORCIONALIDAD POR CENTROS, hemos preguntado al resto de secciones sindicales que tienen representación en esta comisión de explotación que es en la que se tratan nuestros problemas y su contestación por parte de UGT con el otorgamiento por su silencio de CCOO y SIT ha sido rotunda, no están dispuestos a hacer nada en contra de los de reducción, ha quedado evidenciada su falta de voluntad ante un problema que al parecer ellos no ven, pero que no por ello quiera decir que no exista.
COMUNICADO SOBRE LA INICIATIVA DE DENUNCIA DE LA APLICACIÓN DE LA JUBILACIÓN PARCIAL PROPUESTA POR CGT
Desde nuestra sección sindical ACTUB, después de haber leído el comunicado de CGT, sobre el tema tan importante de la jubilación y la aplicación de la jubilación parcial en nuestra empresa, queremos decir lo siguiente:
Estamos totalmente de acuerdo en el aspecto de la incorrecta aplicación que viene la empresa realizando en la jubilación después del cambio legislativo de 2013, aquellas empresas que tenían acordado por convenio dicha jubilación parcial, podían presentando la lista del personal afectado hasta final del 2018, mantener las condiciones de jubilación anteriores, aquí la empresa pese a constar en la lista de empresas afectadas por dicha disposición cuarta apartado 5 de la ley general de la seguridad social, no lo quiso hacer.
CGT, tal como bien explican, han contactado con un bufet muy preparado en estos temas y han realizado esta propuesta para que todos los trabajadores afectados, puedan si lo creen necesario poder denunciar esa incorrecta aplicación que sufren por parte de TMB con el consiguiente perjuicio que conlleva.
Por nuestra parte queremos decirles a todos nuestros afiliados afectados por este problema, que actúen tal como dicen los compañeros de CGT, los prejubilados que vayan al abogado con el que han contactado (colectivo AIDE) para demandar solicitando la restitución del derecho de jubilarse a los 61 años, trabajar el 15% y el recalculo de su pensión en base a la condición anterior de 15 años, más la indemnización por el tiempo de más trabajado.
A los compañeros que cumplan la edad hasta el 31/12/2018 que soliciten la jubilación a los 61 años y al ser denegada por la seguridad social acudan a este colectivo para denunciar.
A todos aquellos afectados, podéis informaros de las condiciones económicas de este colectivo de abogados a través de los compañeros de CGT como ellos manifiestan.
También procuraremos contactar con todos aquellos afiliados afectados por si no han podido informarse aún sobre este asunto.
En ACTUB entendemos que es una iniciativa muy importante y es bueno intentarlo, creemos que es una demanda ambiciosa y complicada, pero que a buen seguro han valorado con buen criterio, la idoneidad de este colectivo de abogados de demostrada solvencia, para poder llevarla a cabo.
Esperamos con esto, no crear ningún tipo de polémica sobre este asunto tan importante que va más allá del interés sindical, pero es algo que debemos comunicar dada la gran afectación a los afiliados de nuestra sección, es bueno que se haga algo al respecto sin importar de quien parta, consideramos que no debemos interferir ni contactar con ningún otro bufet que no sea este, que en un principio es el más adecuado.
HASTA SIEMPRE ALMENDROS
Desde Actub queremos recordar a nuestro compañero y afiliado Francisco Almendros, conductor 14205 de la cochera de Horta, fallecido recientemente.
Con estas líneas queremos darle nuestro último adiós y nuestro más sincero pésame a sus familiares, tan solo podemos decir que la muerte no nos roba a nuestros seres queridos, sino que los inmortaliza en nuestro recuerdo, descansa en paz compañero.
TRANVÍA? NO GRACIAS
Tranvía Noooo!! Ni público ni privado, de todos es conocido que paulatinamente, la flota de autobuses se irá adecuando a las necesidades ambientales, esto es un hecho fehaciente constatado.
¿Por qué la necesidad de invertir en un Tranvía que cruce toda la Diagonal?
Una apuesta rechazada en tiempos de Trias como alcalde y retomada por el gobierno de Ada Colau que la quiere imponer a toda costa, pese a no contar con el suficiente apoyo político, porque claro está, para estos y otros menesteres de gran calado a nivel económico es lo único que necesitan al parecer.
De nada sirve lo que pudieran decir los ciudadanos hace bien poco, pues al mando estaban otros, ahora mandan estos y traen nuevas ideas y esta es el gran antojo que se les ha metido entre ceja y ceja desde que llegaron a la alcaldía.
No escuchan ni atienden las demandas ni sugerencias de nadie en este sentido, se basan en razones medioambientales, algo totalmente falso, pues todo lo que esgrimen para retirar vehículos de la circulación por la ciudad de Barcelona, se puede llevar a cabo con autobuses eléctricos con nula contaminación.
Desoyen y desacreditan a través de la innegable colaboración de la prensa, informes técnicos de entidades acreditadas en la materia como el Racc, por no olvidar que en este sentido la nueva normativa aprobada en materia de contaminación de vehículos también ayudará y mucho a paliar los efectos de la contaminación atmosférica en la ciudad, ¿por tanto es realmente necesaria la implantación de ese Tranvía?
La realidad actual pasa por un incremento de la inversión de personal en autobuses y metro, una constante adaptación de la flota a las normas medioambientales, una adecuación de los carriles de bus para ofrecer la mejor velocidad comercial y perseguir y obligar al respeto de dichos carriles.
Hasta hace muy poco, dentro de la adecuación de la nova xarxa, existía en el proyecto de implantación de nuevas líneas, la incorporación de una línea de bus que cruzaría la Diagonal prevista como la D30, una línea destinada a ser la más ecológica ambientalmente hablando, explotada al cien por cien con autobuses articulados totalmente eléctricos, idea que ha caído en el olvido no porque fuera mala no, porque según se mire podría ser la mejor y más económica, pero era de otros.
Ahora el Sr Cañas nuestro consejero delegado en TMB, es según parece el verdadero mentor de la implantación de este tranvía por la diagonal, resultando paradójico el cargo que ocupa en nuestra empresa y a la vez con una motivación que va en contra de la misma, con la más que segura reducción de servicio que conllevará.
Ahora la dirección de este ayuntamiento que dice ser progresista tiene un gran dilema sobre la mesa, una patata caliente coloquialmente hablando, ¿Quién explotará el tranvía por la Diagonal?
Conseguirá que sea una explotación pública desde el ayuntamiento, o cederá a la explotación privada de la empresa Tram? empresa con un enorme entramado de lobbies detrás.
¿Será capaz de consentir tremendo dispendio, que multiplica exageradamente la inversión que supondría realizar lo mismo con el bus eléctrico?
Eh ahí la cuestión, aunque su intención es clara, falta saber el cómo será y en lo que nos afectará.
Desde ACTUB queremos dar nuestra opinión al respecto, nosotros apostamos por un NO rotundo al tranvía, ni público ni privado.
no somos un sindicato federativo que deba seguir una línea marcada prudencialmente desde arriba, ni un sindicato que respalde a ningún partido político y se deba a lo que este representa, somos un sindicato básicamente de conductores y como tales nos debemos a nuestro trabajo, debemos proteger lo que somos y representamos, sino lo hacemos quien lo hará?
Nos podrán llamar corporativistas, si lo hacen por defender lo nuestro pues lo somos.
Pedimos la creación de empleo público, dentro de nuestra empresa, pedimos aumentar el número de servicios para ofrecer un transporte de calidad, un transporte eficiente y económico, algo que tenemos que potenciar, en una ciudad como Barcelona, estandarte de una ciudad cosmopolita y que hoy por hoy no lo tiene.
Pero sobretodo no queremos que unos señores políticos de turno, puedan perjudicar nuestro trabajo con una posible reducción drástica del servicio de autobús, ni podemos apoyar una mega inversión para ofrecer lo mismo que podemos dar con nuestros trabajo, pues como ciudadanos entendemos el perjuicio en todos los sentidos.
Como reflexión final, observamos la capacidad de convicción que tienen a veces los gobiernos sobre las personas (no con todas claro está), sacando a la palestra algo descartado y en el olvido, para ahora hacer creer que es lo mejor, utilizando todo tipo de medios y argucias con la colaboración necesaria de ciertos grupos, medios y colectivos de diversa índole, con una gran cantidad de intereses en juego, que juegan a administrar de una forma capciosa a su interés.
Por todo ello, decimos NO como hemos dicho al tranvía, al público y al privado, también somos conscientes del más que posible resultado final, algo que parece no tener vuelta atrás y caso de no ser un nuevo medio de transporte público alternativo para la ciudad, un medio de transporte municipalizado en todos los sentidos, por nuestra parte apoyaremos todas las medidas de rechazo al mismo.
SE PODRÁ DECIR MÁS ALTO, PERO NO MÁS CLARO
