Criterios de asignación de servicios fin de semana y festivos

Acuerdo sobre los criterios de asignación en fin de semana, la representación de la dirección y la
totalidad de los representantes sindicales acuerdan lo siguiente:
1-Se ordenaran por antigüedad los conductores fijos sin servicio en fin de semana y los
conductores fijos que hayan quedado suplentes desde la escogida general.
Se les irá asignando servicio por dicho orden.
En caso de ser fijo sin servicio en fin de semana se les aplicará el criterio del apartado 1-9 de la
normativa escogida del 12/06/2012.
Punto 1-9 escogida general:
A los conductores fijos que les quede suprimido su servicio en fin de semana o festivo, se les
asignará servicio teniendo en cuenta lo siguiente:
Asignar un servicio lo más parecido al de invierno, siguiendo estos criterios.
Hora de finalización en los servicios de matinal.
Hora de inicio en los relevos.
Línea.
Duración.
Otras condiciones (partido, seguido, tiempo de interrupción etc...)
En caso de ser un conductor fijo que haya quedado suplente, se le asignará servicio según sus
preferencias en la medida de lo posible.
2-Se asignaran los servicios a los suplentes por orden de antigüedad.
Ambas representaciones adquieren el compromiso de hacer seguimiento de la aplicación de
dicho criterio, con el fin de consolidarlo en caso que se crea oportuno.
Se acuerda aplicar el siguiente criterio a partir del sábado 20 de Junio

No uses el movil

Es conocido por todos y todas que se han abierto varios expedientes disciplinarios por el uso del teléfono en nuestro puesto de conducción, es nuestra obligación advertiros de los peligros que conlleva, más después de que tras una denuncia anónima se despidiera a un conductor de Gijón, lo cual crea jurisprudencia y facilita que pueda suceder aquí, apelamos a vuestra profesionalidad y a que no penséis que es solo un momento o por mirar el mensaje (aunque estés parado) que me acaban de enviar no pasa nada, nos jugamos mucho y bien sabéis que una foto os la puede sacar cualquiera, dentro o fuera del bus. De hecho es algo que ya ha pasado

Tú haz decidido

Además de daros las gracias por el apoyo que nos han garantizado seis delegados siendo la fuerza más votada en el colegio de especialistas, el único que nos presentamos, ahora es cuando nos toca demostraros que no os habéis equivocado a la hora de votar la sección sindical ACTUB, hemos de afrontar un convenio en minoría y no será impedimento para buscar apoyos a la hora de que nuestras propuestas de mejora de convenio prosperen, llevamos años con congelación salarial y hay que añadir los cambios que se han producido: escogidas continuas, reducción de servicio, eliminación de servicio por falta de personal. Hemos de luchar contra la nueva metodología, de modo que consigamos que la calidad del servicio y los derechos de todos/as no se vean mermados por las nuevas circunstancias, las cuales no elegimos, nos son impuestas por lo que es necesario garantizar que los próximos cuatro años tengamos un buen convenio.

¿POR QUÉ NO SE VOTÓ EL 8 DE ABRIL?

Nuestra intención en este artículo es explicaros para que entendáis el motivo del retraso de las elecciones sindicales y cuál ha sido nuestra responsabilidad. Asimismo, esperamos haceros partícipes de los procedimientos para que podáis discernir en qué consisten las relaciones laborales.
Pudimos ver que en todos los centros de trabajo se publicó el censo de votantes, a partir de ese momento elevamos dos reclamaciones a la mesa electoral central:

• La no inclusión del compañero Bonilla en el censo.

• La inclusión de casi 300 fuera de convenio que a nuestro entender no deben votar.
Es conocido por todos/as que el inspector de trabajo falló a nuestro favor en ambas peticiones.
La mesa central debía elaborar un nuevo censo incluyendo a nuestro compañero y por otra parte excluyendo a muchos fuera de convenio siguiendo los criterios del inspector a los siguientes actores:

LOS CONDUCTORES SOMOS EL ESCUDO DE LA EMPRESA

Como bien dice el título, los conductores somos el escudo de la empresa, somos la imagen y el punto de mira de todos, somos los que día a día estamos en nuestro puesto de trabajo toda la jornada sin mover el culo del asiento del conductor, sin tener tiempo tan siquiera de hacer nuestras necesidades fisiológicas en condiciones normales, y mucho menos el tomar un cortado o café para relajarnos un poco.
Como conductores que somos, nos preocupa el día a día de todo lo que ocurre en nuestro puesto de trabajo, no debemos permitir que nadie nos manipule y coaccione, ya sea por parte de la dirección de la empresa, llámese mandos, CGOL o altos cargos de la misma, o bien usuarios cabreados por el pésimo servicio que estamos dando al mismo, y todo por culpa de la mala gestión y organización por parte de la empresa, nunca por culpa de los conductores, aunque seamos el cabeza visible delante del usuario y recibamos todos los insultos, amenazas y agresiones por querer cumplir con nuestro trabajo en las mejores condiciones de las que disponemos para desarrollarlo.