NOTICIAS AL VOLANTE OCTUBRE 2017
PUESTOS ALTERNATIVOS
Queremos poner en alerta a todos los trabajadores que formamos parte de TB.
Se ha agravado de una forma preocupante el tiempo de espera existente en la bolsa de trabajo de los compañeros que esperan un puesto alternativo. Tenemos pactado desde el convenio 1998/2001 el derecho a este puesto, es algo que hasta hace poco se venía cumpliendo con mayor o menor retraso, ahora, se da la circunstancia de que la empresa cumple con el 3% legal de puestos de trabajo para minusválidos que marca la ley, aunque no sea concretamente lo mismo y a esto se acoge, junto al redactado de ese convenio, desfasado, que no ponía límite en el tiempo para dar el puesto alternativo.
Todo compañero al que le reconozcan una incapacidad permanente total para su trabajo habitual, ha de ponerse a la cola de esa bolsa de trabajo para un puesto alternativo, vienen a ser unos 17 compañeros y actualmente algunos ya sufren una espera de alrededor de 20 meses.
Esto quiere decir que no se les está complementando el salario a través de ese puesto alternativo, por parte de la empresa para igualar la retribución a lo que percibían antes de sufrir la invalidez, tal como marca el convenio.
Un convenio que ha quedado obsoleto, ya que no soluciona el acceso al puesto alternativo. Esto tiene unas consecuencias terribles en los compañeros que sufren este problema, han de sobrevivir con un salario bastante menor de lo habitual con el que no pueden hacer frente a pagos de hipoteca y gastos básicos para sobrevivir, todo esto después de haber renunciado a grandes indemnizaciones del seguro que ofrece el plan de pensiones a cambio de ese puesto puesto alternativo, al cual tenemos derecho todos los trabajadores.
No miremos para otro lado e intentemos concienciar a los compañeros día a día, para que a la empresa le llegue el mensaje de que hay un grave problema al que tienen que buscar una solución urgente. No olvidemos que todos estamos en riesgo de padecer esta situación, muy especialmente el colectivo de conductores, con problemas diversos que cuestan de reconocer como enfermedad laboral, problemas en la espalda, las rodillas y sobre todo de estrés que se va acumulando en el interior hasta que llega un día que explota y de la noche a la mañana nos vemos abocados a una situación que parecía que no iba con nosotros y de repente hay está y nos puede llegar a destrozar la vida.
Hagamos todo un esfuerzo, trabajadores, sindicatos, empresa, para encontrar una solución pronta a este gran problema.
Desde ACTUB hemos solicitado un comité de empresa urgente para tratar este tema
PROBLEMÁTICA DE SIEMPRE EN LAS LINEAS 65 Y 165
Nuevamente queremos incidir en la problemática que tenemos en las líneas 65 y 165, sobre todo con los amigos de Sant Cosme, la empresa suele mirar para otro lado con nulas medidas de disuasión y/o protección.
Hace ya más de un año que prometieron poner a prueba unas cámaras de video vigilancia en 2 articulados que a la hora de la verdad no han funcionado, yo mismo fui testigo de unos robos de martillos de seguridad en un bus con estas cámaras, lo comuniqué, pero jamás pude ver las imagines ni recibí noticias de que se denunciase, no sé si porque no quisieron, yo creo, que esas cámaras no estaban grabando. Es un tema material que poco me importa, pero es evidente que ante una agresión seguimos sin esa prueba.
Es curioso que en las otras empresas que pasan por la zona no se monten porque esas empresas no les dejan subir sin pagar, con lo cual no suben porque ya tienen a "la tmb" para pasearse. "Algo no está haciendo bien esta empresa".
ACTUB ha sacado innumerables veces este tema en la comisión de seguridad y salud, pero da la impresión que poco les importamos los conductores.
Visto lo visto, solo nos queda pediros que comuniquéis, tanto a CR como por parte de explotación (CON COPIA SELLADA) y nos la hacéis llegar, cualquier incidencia que tengáis, porque el colmo de los colmos es que dicen que no tienen tantas quejas de estas líneas. Sois muchos los compañeros que os quejáis, pero pensar que, si no lo notificamos ellos "en sus despachos", ni se enteran. Todo esto lo hacemos extensivo a todas las líneas.
Conductor Jordi García ,12443 con servicio de relevo en la línea 65.
DEMANDA PARA LA APLICACIÓN DE COMEDORES
Hemos interpuesto una demanda muy interesante, que puede beneficiar al conjunto de trabajadores de TB y muy especialmente al colectivo de conductores, por la falta de comedores en nuestra empresa.
Recientemente, hemos conocido a través de varias demandas ratificadas por el tribunal superior, que todas las empresas con más de 50 trabajadores y horarios partidos de menos de dos horas, para poder comer, tienen la exigencia legal de contar con un comedor estable en el que se sirvan comidas a precio más asequible que los bares y restaurantes.
También es obligatorio crear estas instalaciones si lo pide más de la mitad de los 50 trabajadores, aunque el horario partido sea de más de 2 horas .No obstante los cheques restaurante son una solución para la empresa.
Se rechaza la puesta a disposición de máquinas expendedoras automáticas como sustitutivo del restaurante, porque un servicio de esa naturaleza no permite cumplir con el deber que le incumbe, no solo porque el coste lo asume en exclusiva el trabajador, sino porque no garantiza una dieta sana y equilibrada como la que está obligada a procurar la empresa. No podemos olvidar también respecto a esto, la importancia que la empresa le da al sobrepeso u otras alteraciones relacionadas con nuestra alimentación.
Como podéis ver es algo que hemos considerado de relativa importancia el poder conseguirlo, algo que puede incidir notablemente en nuestra calidad de alimentación y salud al fin y al cabo.
Una petición que debería contar con el apoyo de todos, pero al parecer desestimada de antemano, por todas las secciones sindicales de nuestra empresa a excepción de (ccoo), al no asistir tan siquiera al acto de conciliación (Cmac), por el mero hecho de pedirlo ACTUB, o por pensar que es algo imposible aunque lo hayan obtenido en otras empresas como Makro o Indra, pensar otra cosa rozaría tal vez un egoísmo exacerbado.
INFORMACIÓN COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 18/09/2017
EQUILIBRADO DE PLANTILLA
-Se recogerán los partes desde el 26 de septiembre hasta el 9 de octubre.
-Los partes antiguos no sirven, por lo que se debe de hacer uno nuevo si deseamos cambiar de centro.
Publicación de listado 16/10/2017
Reclamaciones 16 y 17 de octubre
Publicación definitiva 20/10/2017
Entrada en vigor 13/11/2017
Se ha acordado, que excepcionalmente podrán optar a cambiar de centro todos los trabajadores que lo soliciten, debido a la cantidad de movimientos de líneas y personal por la entrada en vigor dela Fase V de nova xarxa, sin aplicar el requisito de un año que dice la normativa
ESCOGIDAS DE VACANTES
FIJOS:
INICIO: 23/10/17 FINAL: 27/10/17
SUPLENTES: (de lunes a viernes)
INICIO: 30/10/17 FINAL: 3/11/17
Entrada en vigor: 13/11/2017
Se ha acordado, que excepcionalmente podrán optar a escoger servicio todos los trabajadores que lo soliciten, debido a la cantidad de movimientos de líneas y personal por la entrada en vigor dela Fase V de nova xarxa, sin aplicar el requisito de seis meses que dice la normativa.
FASE V NOVA XARXA
Entran en vigor el 13 de octubre las nuevas líneas de Nova Xarxa: D-40, V-5, V-29 Y V-31, además de las líneas convencionales 191 y 136.
En la línea V-29 podrán escoger los conductores de las líneas 26 y 32, y en la V-31 podrán escoger los conductores de las líneas 36 y 40.
Recordar que quedan suprimidas el mismo día 13 de octubre las líneas: 20, 26, 32, 37, 40 y 57.
Además, verán modificado su recorrido las líneas: 27, 42, 68, 91, 109, 206, 214 y 216.
Las líneas 13 y 78 sufrirán cambio de terminal.
También nos han comentado que del 1 al 31 de noviembre se iniciara la escogida de las prendas de vestuario para verano 2018 e invierno 2019.
Informando sobre otro asunto importante, ACTUB ha exigido a la empresa que cumpla con el compromiso adquirido en el plazo del pago de la segunda parte de nuestras nóminas, entre el día 10 y el 12 de cada mes, de continuar así en un incumplimiento recurrente, será algo que denunciaremos.
CRITICAR ES TAN FACIL COMO TENER CRITERIO
Ha llegado septiembre y con él, el final de las vacaciones estivales, no es cuestión de rememorar todos aquellos logros conseguidos en un pasado, ni el comparar lo que han conseguido otras empresas por muy cercanas o casi hermanas que sean.
Nos alegramos en este sentido, que en metro hayan conseguido UN CONVENIO con unas buenas mejoras sociales, ciertamente mejores que en autobuses, algo que nos debería hacer recapacitar a todos en el modo en que se han conseguido, partiendo de la unión de una plantilla que ha sido tenaz y obediente a las decisiones tomadas por su comité de empresa en unión mayoritaria.
Es hora de seguir reivindicando por nuestros derechos laborales, seguir pensando en la obtención de mejoras laborales sin menoscabar las obtenidas.
Desde ACTUB entendemos que este es el camino a seguir, nunca ha sido nuestra intención el entrar en discusiones ni críticas con aquellas secciones sindicales con las que hemos compartido cierta afinidad y lucha sindical, pero ya estamos cansados de ver como nuestro nombre es utilizado de forma recurrente para criticarnos y dejarnos en evidencia de forma sistemática ante el trabajador y sobretodo nuestra afiliación.
ACTUB no se ha aliado con nadie dando nuestro apoyo tal como dicen, para criminalizar al movimiento que lucha contra el turismo masivo por haber hecho pintadas en un autobús, hecho protagonizado por la organización ARRAN.
Pero resulta, que tampoco publiquemos por ello en un principio, que entendíamos que se trataba de un hecho muy grave al ponerse en peligro la integridad física del personal de la empresa y del pasaje, además de causar daños al vehículo, tal como hicieron desde ese sindicato en su web y continuaron diciendo “que atendida la gravedad de los hechos solicitamos un comité de seguridad extraordinario para que se nos informe debidamente”.
En este sentido la comisión permanente del comité de empresa, manifestó que los hechos ponen en evidencia la indefensión, la falta de seguridad, dejando en evidencia la pasividad y falta de información de la empresa, solicitándole un comité urgente al igual que hicieron ellos.
Está claro que para ellos dependiendo de quien realice ciertos actos vandálicos en nuestro puesto de trabajo, se le debería preguntar primero sus motivaciones para decidir el convocar o no al comité de seguridad y salud.
Para acabar de matizar este punto, ACTUB defenderá al trabajador de nuestra empresa sin entrar en consideraciones de índole políticas que pueden condicionar nuestra actuación y por supuesto, debe quedar muy claro que no hemos apoyado por ello, ningún tipo de industria turística que destroza los barrios como han interpretado ellos finalmente.
Tampoco criminalizamos a nadie y menos por luchar por nuestros derechos, sobre todo los relativos a seguridad y salud, hubo un cambio en el protocolo de agresiones en el que la mayoría del comité de seguridad y salud creyó que era para mejor, hay una mejor información relativa a todo tipo de agresiones, con la convocatoria de comités extraordinarios a excepción de la consideración de agresiones de tipo leve, en las que el conductor ni denuncia ni quiere desplazarse al centro sanitario, que son tratadas en el comité mensual, evidentemente existe una catalogación de cada tipo de agresión y la gravedad no vendrá determinada por la empresa , sino por el servicio médico pertinente previa exploración que al fin y al cabo deben ser los profesionales en la materia.
Tampoco miramos para otro lado o nos dedicamos a mentir, ni intentamos ridiculizar cualquier conato de lucha que aparezca en TB, esa actitud bien sabemos tal como dicen, que siempre ha pertenecido al tridente, pero de un tiempo a esta parte les debe dar algún tipo de rédito en forma de afiliación cuando nos citan con tanto énfasis en sus publicaciones utópicas.
Tampoco entramos en contradicciones que puedan parecer embaucadoras como por ejemplo, citar que se mejora el redactado de la reducción de jornada de metro, para renglón seguido decir que sigue sin resolverse en buses el tema de la reducción de jornada que ellos mismos firmaron, metro a introducido el poder cambiar de horario, que si bien es una mejora para el trabajador que lo solicita, puede plantear problemas para el resto si no existe una fórmula equilibrada.
En ACTUB siempre estaremos por la labor de mejorar nuestras condiciones sociales, no nos cansamos de quejarnos en las comisiones pertinentes, de los horarios tan escasos que provocan un enorme estrés y ansiedad y que afecta demostradamente nuestra salud, de los puntos de relevo, de la situación tan infame que se llega producir en determinadas ocasiones por la falta de lavabos, pese haber denunciado a la empresa en dos ocasiones ,continúan las enormes carencias en este sentido, con bares concertados que cierran o son insalubres ,o la ausencia total de W.C. en algunos terminales de línea y sobretodo líneas que disponen de cabinas pero que están averiadas durante meses, demostrando una falta de respeto y desidia total por parte de la empresa hacia el trabajador. También debéis saber que está acordado en el css que en caso de falta de W.C. y ante una necesidad urgente, se puede parar en mitad de la línea avisando a crt , pasaje e inmovilizando el vehículo correctamente.
Otro punto que nos preocupa enormemente, es la situación de los compañeros con una incapacidad total por la seguridad social pendientes de reingreso a un puesto alternativo, un derecho reconocido por convenio desde 1998, un derecho vigente y que ha de ser efectivo a la mayor brevedad posible, derecho que la empresa está alargando de forma desconsiderada y abusiva, dejando a estos compañeros en una situación económica muy delicada , algo que se pudo tratar en negociación de convenio pero que realmente nadie sacó, tal vez porque en ese momento no era tan evidente como en estos momentos.
Desde ACTUB, damos nuestro apoyo a estos compañeros y nos involucraremos en las medidas necesarias a nuestro alcance para ayudarlos.
Hablando sobre otras cuestiones importantes como son las denuncias interpuestas contra la empresa, queremos comentar un hecho que denota la falta de respeto y educación en la peculiar forma de proceder de esa sección sindical, el día 6 se celebró el juicio en el que impugnaron el convenio, denunciando a la empresa y resto de sindicatos exigiéndoles unos 15000 euros también en daños y perjuicios, ACTUB fue el único sindicato que les dio apoyo allanándose a su demanda, pero aun así no retiraron su acusación y sus exigencias hacia nosotros después de haberlo dicho previamente, tal vez no les dio tiempo, pero no pasa nada.
ACTUB también tiene varias demandas en curso, recordaros que en octubre se celebrará el juicio por el tema del desplazamiento, por el hecho de empezar y acabar en sitios diferentes algo sobre lo que informaremos más adelante junto con otra denuncia muy interesante de la que ya os informaremos también.
Otra cuestión diferente que queremos comentar sin dejar pasar por alto, dadas las quejas recibidas por algunos/as conductores/as, es la discriminación por agravio comparativo en los procesos de selección de mandos frente al de Cgol, al parecer ahora para ser mando exigen la titulación de BUP o FP I, algo que puede parecer correcto dada la mayor exigencia de formación con el paso del tiempo, hasta aquí podría pasar, pero lo que no es justo ni equitativo es que para CGOL este mismo año exigieran solo conocimientos a nivel de eso mismo, pero sin exigir la titulación, alguien que está por encima debe estarlo también en la formación .
Esto demuestra la escasa transparencia en los procesos de selección, y que ahora parece que quieren limpiar.
Para acabar diremos simplemente que estaremos ahí para intentar ayudar al trabajador, sin alardear, ni intentando destruir a nadie pero conscientes y consecuentes.
COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN DEL 21 DE JUNIO
En la reunión de la comisión de explotación celebrada el 21 de junio se han tratado los siguientes temas:
-Escúteres: Transports de Barcelona, La Generalitat, la AMB, Ayto., han hecho la prueba piloto para el acceso de los escúteres eléctricos al transporte, definiendo unas características técnicas para determinar qué escúteres pueden ser homologados. Aquellos que resulten homologados deben llevar la placa identificativa tal como la foto y el usuario una identificación a presentar a la inspección.
Dicha prueba piloto finaliza el 31 de diciembre con posibilidad de prorrogación definitiva.
Comentaros que ante una situación de imposibilidad de poder ver dicha placa, debido a ciertas circunstancias que no permitan dicha visibilidad como puede ser una saturación de personal en una parada, el protocolo de actuación es permitir el acceso al bus e informar al CR de lo sucedido.
-Plan de mejora de oferta:
En este punto han comentado que reforzarán líneas de playa, la 24 y algunas de Nova Xarxa.
A principios de Septiembre se harán escogidas de líneas para la normalización de horarios y recuperación de la oferta, para después aplicar el plan de mejora con nuevas escogidas también a finales de mes.
Después de estos dos tipos de escogidas, por recuperación y plan de mejora, vendrá a mediados de Noviembre la entrada de las nuevas líneas de la quinta fase de la nova xarxa, con las consiguientes escogidas de aquellas líneas afectadas por dicho motivo.
Resumiendo de forma condensada esta información tendremos lo siguiente:
-A primeros de Septiembre por recuperación de la oferta de servicios escogerán las líneas 22,45,54,59,63,78,208,210,212,215,216.
-Por el plan de mejora a finales de Septiembre-octubre escogerán las líneas 6,7,24,27,33,34,24,27,39,207,208,210,211,212, 213,214,217,220,221,227.
Resultando que algunas líneas escogerán dos veces como son las 208, 210,212.
Habrá líneas que también sufrirán modificaciones en noviembre como la 13 cambio de terminal, 27, 42, 68, 78 cambio de terminal, 91,109,206,214,216.
En cada línea que escojan avisarán si sufrirán algún cambio más.
Todos estos cambios comportarán un equilibrado de plantilla. En el último momento hacia mediados de noviembre para minimizar el impacto, las renovaciones de los compañeros contratados y las nuevas contrataciones irán destinadas a cubrir las necesidades de las líneas por el plan de mejora.
Los horarios en las líneas de Nova Xarxa intentarán que estén bien calibrados desde el primer momento, pero pueden sufrir algún tipo de modificación.
-Nova xarxa:
D40- que irá de Pl. España a Roquetes. Esta línea de la nova xarxa modifica los recorridos de las línea 27 y H6, destacar que tiene un recorrido parecido a la actual L27 hasta Lesseps, con inicio desde la calle Tarragona por la que sube y baja también, una vez toma Travessera de Dalt, Camelias, Virgen de Montserrat y de ahí realizando un recorrido muy parecido hasta roquetas a la actual L32 que substituye, a la vez la H6 modificará su recorrido en Ronda de Guinardó por la que circulará íntegramente y no sabemos aún donde tendrá el terminal.
Línea que operará la cochera de triangle y que tendrá 21 coches / siendo línea mixta.
En esta línea podrán escoger los conductores de la línea 32 que sustituye.
V29- Roquetas Diagonal Mar, substituye a las líneas 26 y 32 de las que toma parte de sus recorridos como la parte alta de la 32 y la parte baja de la 26.
En esta línea que constará de 13 coches estándar podrán escoger los conductores de la 32 y la 36.
V31- Trinitat Mar Bella, substituye a las líneas 36 y 40 de las que toma también parte de sus recorridos en zonas como Rambla de Prim y recorrido de la 40 desde arriba de Prim hasta Trinitat, acabando en Poble Nou, cerca de Taulat-Bilbao.
En esta línea que constará de 14 coches estándar, podrán escoger los conductores de la Lina 40 y la 36.
V5-Plaza de Pedralbes M. Déu del Port, línea de nueva creación que bajará por la Av. de Pedralbes hasta diagonal, seguirá bajando por el barrio de Las corts hasta carrer de sants, G.Via, barrio de La Marina por Mare de Déu del Port, con 11 coches estándar.
Además de estas líneas de Nova Xarxa, entrarán dos nuevas líneas debido a la presión vecinal, la 136 que irá de Pg. Maritim /Verneda cubriendo parte del hueco que dejará la L36 y la L191 del congrés al hospital de Sant Pau cubriendo el hueco de la L20.
-Varios: la sección de Cgt ha solicitado a la empresa que aclare la consideración respecto al día 24 de junio festivo recuperable.
La empresa ha contestado que es un sábado, fin de semana con consideración de festivo recuperable y lo único que puede hacer son cambios, pagarán el plus de festivo.
Cgt ha solicitado que paguen el plus de fiesta oficial y de no ser así se reservan el derecho de emprender las acciones legales que consideren oportunas.
Desde Actub después de consultar con nuestro servicio jurídico hacemos la siguiente consideración:
Un festivo recuperable es aquel que tiene condición de laborable, pero que la prestación del servicio no es necesario realizarla ese día, sino que podemos hacerla cualquier otro día laborable del año.
El Calendario Laboral de Cataluña, este año 2017, cuenta con uno de estos festivos.
Es una posibilidad legal que se utiliza para poder encajar los cuatro festivos autonómicos en el calendario general. Este 2017 tendremos 9 festivos nacionales que sumados a los 4 autonómicos y los dos locales hacen un total de 15 festivos.
El art.37 de Estatuto de los Trabajadores, en el punto 2 dice:
“Las fiestas laborales, que tendrán carácter retribuido y no recuperable, no podrán exceder de catorce al año, de las cuales dos serán locales.”
El festivo recuperable de este año para nosotros será el sábado 24 de junio (Sant Joan).
Desde ACTUB hemos vuelto a solicitar que asignen horarios adecuados para trabajar en las mejores condiciones laborales, tanto físicas como mentales, dado que la mayoría de horarios actuales están demasiado ajustados y generan mucha ansiedad y elevado estrés, algo que repercute lo quieran o no en el índice de absentismo.
También hemos recordado la obligación por convenio de situar los puntos de relevo lo más cercanos a los Cons y en puntos céntricos bien comunicados, algo de lo que se trató en la negociación de convenio y trajo la modificación de algunos puntos, pero al parecer en algún que otro horario modificado últimamente han olvidado.
Se ha tratado el tema de la Normativa de escogida de servicios, acordando que en septiembre se hará un estudio para repasar aquellos puntos que suscitan controversia en la interpretación, para hacer una aplicación correcta para todos.
En este sentido desde Actub consideramos que las escogidas de servicios realizadas no han estado correctas, han suscitado muchas reclamaciones tras las rectificaciones que hubo, reclamaciones que evidentemente han llegado a la inspección de trabajo por parte de algún afiliado nuestro, esperemos a ver qué opina sobre ello la inspección.
La normativa en su punto 3.1 dice que en las vacantes de escogida por cuadro, podrán escoger todos los conductores del CON, también dice que una vez asignados, no se podrá solicitar otro servicio hasta transcurridos 6 meses, salvo que se ponga a escoger un horario en su línea.
Aquí en estas escogidas de servicios para fijos y suplentes no han dejado escoger a los conductores fijos por no haber pasado 6 meses desde que escogieron servicio en la escogida general, resultando paradójico que en una escogida en la que pueden escoger todos los conductores del Con, a ALGUNOS no se lo permitan (los fijos) y realicen una escogida para fijos y suplentes en la que solo escogen los suplentes, para después volver a escoger en las vacantes por cuadro los suplentes, cuando lo normal habría sido sacar un cuadro de vacantes de lunes a viernes para los suplentes , sin menoscabar así los derechos de nadie.
Tampoco han dejado escoger a aquellos conductores cuyas líneas sufrieron escogidas , precepto recogido también en dicho punto 3.1, estos podían escoger perfectamente tanto si hubieran pasado los 6 meses como si no.
Hubo rectificaciones, pues las cocheras atendiendo a la aplicación de la normativa permitieron escoger servicio a los conductores fijos y aquellos donde hubo escogida en sus líneas, pero tuvieron que rectificar por la protesta ante la empresa de algunos sindicatos que creen que han estado correctas, de ahí la comisión de explotación de septiembre para repasar e interpretar las discrepancias para la correcta aplicación.
Ante otras cuestiones planteadas, como el protocolo de actuación en aquellos casos en los que un conductor de relevo que no ha realizado el curso de bus hibrido, les asignan un bus de este tipo, comentan que reforzaran el sistema de información y formación para evitar situaciones de este tipo.
Criticar es tan fácil como tener criterio.
COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN DE HOY 4 DE ABRIL
En la reunión de la comisión de explotación de hoy día 4 de abril propuesta por la empresa la semana pasada , se ha tratado el tema de escogida de líneas , debido según manifiesta al problema surgido en la gestión del absentismo y la planificación de actividades del personal de conducción.
Realizarán una escogida de diversas línea en las cocheras de Horta y Zona Franca, las más afectadas por el absentismo, amparándose en la normativa sobre los ajustes de la oferta y la demanda.
Evidentemente por nuestra parte se les ha pedido que contraten personal en lugar de escoger en un periodo tan corto después de una escogida general.
La empresa alega que no es un problema de falta de plantilla, es un problema de falta de presupuesto, que tienen unos 300 conductores de baja diarios y en base al presupuesto deben administrar, también comentan que están contratando, pero claro está ni mucho menos lo que debieran y deben gestionar todas las actividades actuales (servicios, descansos, vacaciones, formación, etc.) sin perjudicar más.
Realizaran escogida en las siguientes líneas:
HORTA-32, 45,204, 215 (4 LINIAS)
ZONA- 22, 54,59, 63, 78, 110,208, 210, 212,216 (10 LINIAS)
Comienzo 04/04/2017 hasta 07/04/2017 con entrada en vigor 18/04/207
Avisaran a todos los conductores fijos afectados.
Queremos aclarar que se realizaran con nuestro desacuerdo manifiesto.
En el tema de varios por nuestra parte ACTUB, ha sacado el punto de la reducción de jornada.
Hemos preguntado a la empresa y al resto de secciones sindicales que forman parte en la comisión de explotación si hay voluntad de tratar el problema surgido con el aumento de conductores que se acogen a este derecho.
Se trata de no perjudicar a nadie, de entre todos aplicar una serie de medidas legales para que confluyan los derechos de todos en la justa medida de forma proporcional.
La empresa en este sentido ha tirado balones fuera y contesta que está cumpliendo con lo pactado en convenio y por ley y está dispuesta a cumplir aquello que se pueda acordar entre la partes en este sentido.
Hemos vuelto a incidir en una medida momentánea que ya se propuso hace algún tiempo y que apoyó tan solo CGT, una medida totalmente legal como es la aplicación de la PROPORCIONALIDAD POR CENTROS, hemos preguntado al resto de secciones sindicales que tienen representación en esta comisión de explotación que es en la que se tratan nuestros problemas y su contestación por parte de UGT con el otorgamiento por su silencio de CCOO y SIT ha sido rotunda, no están dispuestos a hacer nada en contra de los de reducción, ha quedado evidenciada su falta de voluntad ante un problema que al parecer ellos no ven, pero que no por ello quiera decir que no exista.
