REUNIÓN EXTRAORDINARIA DEL C.S.S. 02-07-2020

Hoy, 2 de julio de 2020, se ha celebrado reunión extraordinaria del Comité de Seguridad y Salud para tratar principalmente el asunto de las “mamparas”, concretamente las popularmente conocidas entre la plantilla como “cortinas de baño”. La dirección hoy ha venido al CSS con un invitado de excepción, nuestro director de la Red de Bus D. Jacobo Kalitovics. La intención inicial, tal y como la dirección ha iniciado la exposición de los problemas que han ido surgiendo con la instalación de mamparas en los distintos modelos de vehículos, era decirnos que debido al retraso del proveedor que ha de cambiar las puertas (con mampara incluida) del habitáculo del conductor en los vehículos Solaris (Triángulo), estaban instalando las llamadas “cortinas de baño” provisionalmente, dado que en breve está previsto la apertura de la puerta delantera. La dirección nos ha explicado que se ha de entender, por la excepcionalidad que estamos viviendo, que haya retrasos en los suministros como es el caso que nos ocupa; y que en cuanto tuviese todo listo se procedería al cambio por las definitivas. Dicho esto, desde ACTUB hemos respondido que dada la excepcionalidad de la situación que estamos padeciendo, lo más razonable sería no abrir la puerta delantera en aquellos vehículos que no dispusieran de la separación adecuada, es decir, que se continuase la entrada por la segunda puerta y mantener el plástico de protección en aquellos vehículos que, a la hora de abrir puerta delantera, no dispongan de los elementos de separación adecuados. La dirección ha aceptado esta propuesta (nos alegra que así haya sido). Desde ACTUB hemos recalcado que se trataría de una provisionalidad de otra provisionalidad (valga la redundancia), ya que las mamparas que se están instalando con policarbonato y vidrio también son provisionales según nos dijeron en un principio por parte de la dirección a este comité. Le hemos recordado a la dirección que tiene pendiente informar a toda la plantilla (especialmente a los conductores) de la provisionalidad de las mamparas que se van a instalar en toda la flota; y de paso, le hemos recordado que también debería de informar en el CON de Triángulo que se van a retirar las “cortinas de baño” (ya que no nos informaron, ni al CSS ni a los conductores afectados de la decisión de colocarlas).Siguiendo con el tema “mamparas”, Hemos preguntado acerca de los “cuestionarios de satisfacción” que la dirección dijo que haría a los conductores que fuesen probando los distintos modelos de mamparas. La dirección nos ha dicho que no hay tantas quejas y que los reflejos siempre los habrá (difícil solución). Aquí de nuevo, desde ACTUB le hemos recordado a la dirección que otros tipos de separación, como el ya famoso “tipo Varsovia” o el tipo “biarticulado”, no tendría ningún tipo de reflejos. La cuestión es que parece que nos quieren poner una “venda en los ojos” o que miremos hacia otro lado cuando se trata de criticar las actuales mamparas que nos están imponiendo, sin haber consultado a los conductores ni consensuado por la parte social. La nota graciosa de todo esto es que al delegado de ACTUB en el CSS, el director Jacobo, bromeando le ha dicho que le pagará un viaje a Varsovia (suponemos que por ser desde ACTUB los que hemos sido más 

REUNIÓN DEL COMITÉ DE EMPRESA 30-06-20

El día 30-06-20 se reunió el Comité de empresa, por primera vez desde que el nuevo presidente del mismo, Linares, fue elegido. En este comité se trataron diversos temas de especial interés:

* Elección del vicepresidente: salió elegido por mayoría Modesto Martínez, delegado de CGT.

* Cambios en la composición del Comité de Seguridad y Salud (CSS): aquí se pretendía principalmente que todos los sindicatos tuviesen representatividad dentro de este comité y, dentro de lo posible , que se guardara una cierta coherencia con la proporcionalidad emanada de las urnas. CGT propuso: 2 de CGT, 2 del SIT, 1 de ACTUB, 1 de UGT, 1 de CCOO y 1 de ACAT. SIT propuso pero luego retiró su propuesta, que después fue recuperada por ACTUB: 2 de CGT, 2 de UGT, 1 de ACTUB, 1 del SIT, 1 de CCOO y 1 de ACAT. UGT propuso quedarse como hasta ahora, pero luego no votó ni por su propuesta: 2 de UGT, 2 de CCOO, 2 del SIT, 1 de ACTUB y 1 de CGT (quedando sin representación ACAT).

Nosotros, desde ACTUB, teníamos claro que queríamos que todos los sindicatos tuviesen cabida en el CSS (incluyendo ACAT, por supuesto); también queríamos que se respetase la proporcionalidad emanada de las urnas, como no podía ser de otra manera. Estando la situación como estaba, nosotros teníamos claro que ACAT tenía que entrar y CGT debía de tener sus 2 delegados que desde las elecciones debían de haber tenido (por representación de los resultados obtenidos). Desde ACTUB cualquiera de las propuestas que incluyera a ACAT sería apoyada por nosotros y, siendo así, la propuesta de CGT y la inicial del SIT, tendrían nuestro apoyo. Además, dichas propuestas incluían 2 delegados para CGT. Dicho esto, cuando el SIT retiró su propuesta, nosotros la volvimos a presentar, porque pensamos que sería la más apoyada por la mayoría del Comité de Empresa (al menos la que tuviese menos oposición). Dicho esto, CGT retiró también su propuesta y la nuestra fue la que salió elegida: 2 CGT, 2 UGT, 1 ACTUB, 1 SIT, 1 CCOO y 1 ACAT (representación del CSS a partir de ahora).

También se votó a favor de permitir en todas las demás comisiones que ACAT pudiera asistir como invitado (votando en contra de esta petición UGT y CCOO).

* Designación de los miembros de las distintas comisiones de trabajo: CSS (Gimbert), Explotación (Gimbert), Administración (Hermosilla), Permanente (Hermosilla), Formación (Gimbert) y Contratación (Hermosilla). Por cierto, La comisión de Contratación no se ha reunido nunca todavía, y por parte de nuestro delegado Hermosilla surgió la broma de preguntar en plena reunión donde se hacían las reuniones de la comisión de Contratación, ya que no sabría llegar. A propósito de esto, se aprueba realizar una petición desde el Comité de Empresa a la Dirección para que se retomen dichas reuniones.

* Recuperación de contraseñas conductores: se aprueba por unanimidad que se inste desde el Comité de Empresa a la Dirección para que haga posible desde CST un mecanismo más fácil para conseguir nuevas contraseñas de acceso a la intranet.

* Escrito solicitando la apertura de la mesa negociadora: se aprueba por unanimidad.

* Situación contractual del personal de TB: se aprueba por unanimidad realizar una petición a la Dirección para que se normalice la situación de muchos trabajadores de nuestra empresa.

* Teletrabajo: se aprueba también que se solicite información acerca de esta nueva situación de muchos trabajadores.

* Mamparas: desde ACTUB se insta al Comité de Empresa para que apruebe una moción en la que se rechace la validación de las mamparas que se están instalando (ya rechazada por la mayoría de la parte social en el CSS) y se exija a la empresa que las nuevas compras de vehículos tengan en cuenta el consenso de la parte social y el conjunto de trabajadores para el diseño de las futuras y definitivas separaciones entre el conductor y el pasaje (“tipo Varsovia”, biarticulado, etc..). Se acuerda difundir entre todos los conductores que se utilicen los medios de expresión como “riesgo percibido”, partes de explotación, etc., para las anomalías e inconvenientes que se detectan en las mamparas que se están instalando.

Sin más, se cierra la reunión del Comité de Empresa.

Reunión de la comisión permanente 23/6/2020

En la reunión de hoy con el consejero delegado, nos da información y balance económico y de salud laboral del estado de alarma. 

106.653.790 euros es la cifra de pérdidas en los meses de marzo, abril y mayo. Las compensaciones que están aprobadas llegarán, pero no se sabe cuándo. De momento, la dirección está recopilando toda la información contable para no tener problemas cuando llegue el reparto de las subvenciones.

En cuanto al absentismo, nos ofrece datos de antes de la crisis (13,5%) y actual (+16%).

En cuanto a la financiación a corto plazo, se ha pedido un préstamo inicial de 35 millones para TB (CaixaBank-20, BBVA-5, Santander-5 y Sabadell-5)

También nos informa la dirección de su apuesta consolidada por las nuevas tecnologías, más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Como punto a destacar en la renovación de la flota, los vehículos diésel se reducirán a la mínima expresión en 2025. Se apuesta como una novedad por el hidrógeno (en enero del 2022 se incorporan 8 vehículos), que, además, tiene unas subvenciones muy altas.

En referencia a las mamparas, a fecha de hoy, nos informan que 300 mamparas ya se han instalado. El 5 de julio tienen previsto tener toda la flota con mamparas. 

Hemos recalcado a la dirección que, la adquisición de nuevos vehículos, ha de ser con el compromiso de poder instalar otros tipos de aislamiento ("tipo Varsovia").

Hemos preguntado, si realmente es cierto lo de la desaparición de la venta de billetes por parte del conductor. La dirección no puede confirmar este aspecto todavía, aunque sí reconoce que la intención por parte de TB es que sea así.

Se nos da a entender que es probable que durante la primera quincena de julio se tenga que abrir la puerta delantera, siempre después de completar la instalación de mamparas en toda la flota.

NUEVO PRESIDENTE DEL COMITÉ DE EMPRESA

En el pleno extraordinario del comité d empresa, celebrado hoy lunes 22/06, solicitado por una gran mayoría de delegados del comité de empresa, hemos consensuado por unanimidad, el nombramiento del nuevo presidente del comité de empresa, Jesús Linares, del Sindicato SIT, 21 votos de los 29 delegados lo han elegido, lamentablemente faltan los 8 votos de UGT, que se han autoexcluido, al no participar en dicho comité.

La unidad que tanto nos demandan los compañeros, para poder conseguir objetivos, empezará a caminar, y nuestro deseo, como no puede ser de otra manera, es formalizar una plataforma unitaria que cumpla con gran parte de las expectativas, que nos demandan mayoritariamente los trabajadores...

Reunión ordinaria del C.S.S 15 de junio de 2020

Comienza la reunión comunicándonos desde el servicio médico que no hay nuevos positivos en bus.
Todas las PCR hechas desde el mes de mayo han salido negativas.

Serología: casi la totalidad de los confirmados contagiados, tienen anticuerpos. Los demás, o no los han desarrollado o los han perdido (los anticuerpos) con el paso del tiempo.
Los posibles contagios que lleven más de 14 días dando negativo las pruebas PCR, serán candidatos para hacer pruebas serológicas (además de los ya contemplados). No tenemos autorización del gobierno para hacer serología a toda la plantilla (así de claro nos lo ha dicho el servicio médico). No se tiene claro cuál sería el resultado, porque los porcentajes de positivos y con anticuerpos, es mínimo. De hecho, las pruebas serológicas que sí se han autorizado para todo el personal sanitario, teniendo en cuenta su alto grado de peligro de contagio, han dado unos resultados muy bajos de haber pasado la enfermedad o tener anticuerpos. También nos recuerdan que el grado de inmunidad colectiva a nivel nacional por las pruebas serológicas efectuadas hasta la fecha, nos ofrece una tasa mínima de inmunidad que, en ningún caso se acerca a una “barrera de contención” de la enfermedad. Hoy por hoy no hay posibilidad de hacer pruebas a toda la plantilla, ni siquiera aprovechando las revisiones médicas que se nos hacen dentro de la empresa (pregunta expresamente formulada por nuestra sección sindical).
Nos dice el servicio médico que, en todo caso, quieren mirar la posibilidad de obtener autorización para hacer las pruebas serológicas a todos los trabajadores de riesgo.
Aproximadamente unos 900 conductores de los especialmente sensibles han vuelto al trabajo. Entrando en fase 3, prácticamente la totalidad de los trabajadores volverán al trabajo; apenas se darán I.T. por persona de riesgo a partir de la entrada a fase 3.

Siniestralidad anual: enero 53, febrero 39 (siniestralidad muy alta). Esto ha provocado que en los menos de 6 meses que llevamos de año, casi hayamos alcanzado la cifra anual de siniestralidad del 2019.

Reorganización reconocimientos médicos: no será posible hacer todas las revisiones previstas para este año. Se priorizarán las revisiones a los mayores de 50 años con cita prevista para este año, menores de 50 con ciertos riesgos en su historial y trabajadores que lleven más de 4 años sin hacer revisión. En principio, nos dice el servicio médico que con este ajuste podrán retomar las revisiones médicas.

Cualquier visita a los centros sanitarios será con cita previa; si no, no se atenderán, salvo casos excepcionales de urgencias.
El nuevo centro médico podría abrir operativamente a partir de noviembre. El centro médico provisional situado en el ZAL, junto a la cochera de zona franca, es posible que esté a principios de año (recordar que la nueva cochera de Zona Franca dispondrá de un espacio de salud laboral).

Emisoras: en mayo-junio se estrenó un nuevo sistema de conexión por emisora en cualquier situación, incluso a falta de asignación.

Pago de desplazamiento para visitas o rehabilitación planificadas por el servicio médico a través de la mutua: se ha de hacer un documento detallando los días de asistencia al centro médico, con los kilómetros realizados cada día (ida y vuelta), suma total de kilómetros realizados en todo el tratamiento y adjuntar justificantes de asistencia. En esta petición formal, se solicitará el pago correspondiente a dichos desplazamientos. Se entregará en el servicio médico de la empresa (Sagrera), para que ésta se lo haga llegar a la mutua.

Lavabos en las líneas: se está planificando un sistema de control para que los lavabos estén en condiciones de limpieza el mayor tiempo posible, dentro del horario planificado (coincidiendo con el cambio de turno). Se pretenden confeccionar unos horarios de limpieza en los que, si no puede realizarse dicha limpieza, se motive y deje constancia de dicha situación anómala.
Respecto de los lavabos que están en situación de “fuera de servicio” por el motivo que sea, se va a insistir al Ayuntamiento y a las empresas concesionarias que aceleren cualquier trámite pendiente para su puesta en funcionamiento.

Lanzaderas: en Horta se han dejado de hacer las lanzaderas por el estado de alarma (como ya sabemos), pero se quedó en la posibilidad de dejarlo como un servicio “a demanda” durante un tiempo. La dirección nos dice que no puede garantizar este servicio.

Lipoatrofia: se están instalando, o están pendientes de ello en breve, los mecanismos de prevención acordados hace algún tiempo (tableros de mesas, etc…)

Se solicita por la parte social que las próximas reuniones puedan llevarse a cabo presencialmente, con las medidas de seguridad pertinentes.