INFORMACION COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 19/02/2021
ESCOGIDA DE VACACIONES:
PUBLICACION CALENDARIO:
22/02/2021
INICIO ESCOGIDA:
Del 22/02 al 8/03/21
PUBLICACIÓN:
El 15/03/21
RECLAMACIONES:
Del 16/03 al 17/03/21
PUBLICACIÓN DEFINITIVA:
El 19/03/2021
Las tandas son las siguientes:
T1 del 23 de junio al 18 de julio
(26 días) 16% de porcentaje
T2 del 5 de julio al 1 de agosto
(28 días) 5% de porcentaje
T3 del 19 de julio al 15 de agosto
(28 días) 12% de porcentaje
T4 del 26 de julio al 22 de agosto
(28 días) 5% de porcentaje
T5 del 2 de agosto al 29 de agosto
(28 días) 16% de porcentaje
T6 del 18 de agosto al 12 de sept.
(26 días) 16% de porcentaje
T7 del 22 de diciembre a 7 de enero
Y del 9 de abril al 18 de abril 2022
(27 días) 10% de porcentaje
T8 Octubre de 2021
(30 días) 4% de porcentaje
T9 Noviembre de 2021
(30 días) 4% de porcentaje
T10 Febrero de 2022
(28 días) 4% de porcentaje
T11 Marzo de 2022
(30 días) 4% de porcentaje
T12 Mayo de 2022
(30días) 4% de porcentaje
Tandas del Bus Turístic:
T1 del 27 de Septiembre al 26 de Octubre
(30 días) 5 % de porcentaje
T2 del 27 de Octubre al 25 de Noviembre
(30 días) 10 % de porcentaje
T3 del 02 de Noviembre al 01 de Diciembre
(30 días) 11% de porcentaje
T4 del 10 de Enero al 8 de Febrero 2022
(30 días) 25% de porcentaje
T5 del 24 de Enero al 22 de Febrero 2022
(30días) 15% de porcentaje
T6 del 9 de Febrero al 10 de Marzo 2022
(30 días) 15% de porcentaje
T7 del 23 de Febrero al 24 de Marzo 2022 (30días) 10% de porcentaje
T8 del 18 de Abril al 17 de Mayo 2021
(29 días) 5% de porcentaje
T9 del 2 de Mayo al 31 de Mayo 2021
(30 días) 3% de porcentaje
Escogida de vacantes
Se acuerdan las siguientes escogidas de servicios vacantes durante el año:
1ªEscogida de vacantes
Publicación fijos:
08/03/2021
Escogida de fijos:
09/03/21 al 12/03/21
Publicación resultados:
16/03/2021
Publicación suplentes:
17/03/2021
Escogida de suplentes:
18/03/21 al 23/03/21
Publicación:
25/03/21
Entrada en vigor:
06/04/21
2ªEscogida de vacantes
Publicación fijos:
13/09/2021
Escogida de fijos:
14/09/21 al 17/09/21
Publicación resultados:
21/09/2021
Publicación suplentes:
22/09/2021
Escogida de suplentes:
23/09/21 al 29/10/21
Publicación:
01/10/21
Entrada en vigor:
14/10/21
3ªEscogida de vacantes
Publicación fijos:
29/11/2021
Escogida de fijos:
30/11/21 al 03/12/21
Publicación resultados:
09/12/2021
Publicación suplentes:
10/12/2021
Escogida de suplentes:
13/12/21 al 16/12/21
Publicación:
20/12/21
Entrada en vigor:
10/01/22
VARIOS:
-Se pide que salga escoger en las vacantes, los servicios creados habitualmente como uno, esos que constan de 2 servicios 90 (por ejemplo, línea y maniobras), la dirección contesta que en las vacantes de marzo no se puede hacer y que estudiará si se podrá hacer en las de septiembre.
-Se va a dar formación a todos los conductores/as que hacen servicios de maniobras (de unos 20 minutos). Se pide que esa formación sea remunerada (dentro de jornada).
- A la pregunta sobre los próximos reequilibrados de plantilla, nos contestan que dependerá de si finalmente, comienza a funcionar el bus turistic.
- Contratad@s a fin de semana, se pide que, se les dé la opción de escoger tandas de vacaciones. Les recordamos que el trabajador/ra, tiene que conocer sus fechas de vacaciones con 2 meses de antelación. Nos comentan que estudiarán la propuesta.
- Saldos de las liquidaciones, se pide, que se regularicen, hay compañeros/as que aún tienen saldo a su favor, próximamente sacarán un aviso con la forma de proceder. Mientras tanto, todo aquel conductor que sepa que tiene saldo a su favor, lo puede reclamar mediante un parte de explotación.
- La empresa, decidió suprimir servicios en fin de semana (por la disminución del pasaje), a raíz de esta decisión, han surgido problemas en la asignación de servicios de los compañeros/as que tienen servicio en propiedad el fin de semana. Pedimos que se asigne servicio usando la referencia del servicio que tenían en fin de semana. También nos hemos quejado de que, cuando sobra personal en fin de semana, se asignan vacaciones forzadas, hemos pedido que se den descansos de entre semana, o que en todo caso sea el trabajador/ra quien decida si quiere gastar días de cómputo o descansos aplazados.
- Bus a la demanda, pedimos que los descansos se hagan en los finales, no en mitad de la línea (como pasa a veces) y que se regularicen los tiempos de descanso en esta línea.
- Vestuario y calzado, es una situación que han de solucionar con urgencia. Después de mostrar nuestro mal estar, nos comentan que ya se ha licitado nuevo proveedor y que en breve se podrá reanudar la entrega de uniforme y zapatos.
- Regularización de los calendarios de descanso. Hay un desajuste en los calendarios de trabajo (cada año empieza el ciclo de 1 día antes), para subsanar esta situación, se ha propuesto que a quien cambie de grupo de descanso, se le haga efectivo el cambio al acabar las navidades, así evitaríamos las confusiones que se generan con la aplicación actual, los calendarios seguirían con su cadencia actual, podrían volver exclusivamente al año natural y solo habría que regularizar a quien cambie de grupo de descanso (una vez pasadas las fiestas navideñas).
-Escogidas de fiestas oficiales en el grupo 72. Se propone que, en la escogida de fiestas oficiales, haya un recuadro para que aquel compañero del grupo 72 que lo desee, pueda trabajar únicamente las fiestas que ha escogido, así se evitaría la segunda escogida de fiestas del grupo 72 con los descansos solapados. Esos descansos pasarían al siguiente día laborable, si fuera un descanso con fiesta oficial en sábado, pasaría al siguiente día en fin de semana que tuviera que trabajar.
- Descansos en sábado coincidente con fiesta oficial. Se ha pedido, que cuando esto sucede, no se le ponga ninguna traba a quien prefiera mover su descanso de calidad a otro sábado o domingo, en vez de cobrarlo, hemos detectado que esto sucede en algunos centros de trabajo.
-Ayuda guardería y escolar. Cuando existe un matrimonio en el que ambos trabajan en TMB y estos se separan, es quien solicitó dichas ayudas quien continúa cobrándolas. Desde ACTUB, hemos solicitado que se pague el 50% a cada uno. La empresa nos contesta que, si no hay acuerdo entre las partes, mediara para averiguar la situación de cada caso en particular y actuar en consecuencia.
REUNIÓN PARITARIA DÍA 16-02-2021
En la reunión de la comisión Paritaria que se ha celebrado hoy, después de mucho esperar, la Dirección no ha venido con demasiados “deberes” hechos, pero de algunas cosas importantes se ha hablado.
En primer lugar, las tablas salariales que nos ha facilitado han de revisarse en algunos aspectos que le hemos señalado, ya que el impacto de la subida en la gratificación de vacaciones y la antigüedad repercuten en el precio de la hora ordinaria y, por supuesto, la extraordinaria. De la misma forma, la mayoría de la representación de los trabajadores (ACTUB, CGT, SIT, CCOO y ACAT) considera, que para presentarnos la masa salarial de 2020, con el fin de poder calcular la subida del 0.9%, debe estar todo correcto y actualizado. Esperamos que, en la siguiente reunión, la Dirección nos pueda presentar las tablas salariales de 2020 debidamente actualizadas. A cada uno lo suyo.
El personal de conducción de maniobras, en el mes de marzo y tras la formación de la comisión VPT, pasará a nivel 6, abonándose los atrasos desde enero 2021.
En cuanto a la ayuda por discapacidad del cónyuge, le hemos recriminado a la Dirección el hecho de no haber agilizado los trámites para el cobro correspondiente por parte de los beneficiarios, ya que el aviso que se va a publicar próximamente (en cualquier caso, antes del 23-02-21), debió publicarse a principios de año y ahora ya tendríamos bastante adelantado para las previsiones presupuestarias que, supuestamente necesitaría la Dirección. En cualquier caso, se dará un plazo de 15 días para presentar la documentación requerida, que no implicará de ninguna manera que se pueda ir presentando posteriormente, ya que el derecho no prescribe. Sí que repercutirá la presentación de la documentación necesaria en la agilización del pago correspondiente, incluyendo la retroactividad desde enero 2021. La cantidad que se pagará será la misma que en la ayuda por discapacidad de hijo:
*mínima 165,40 euros x 12 (33%-50%)
*máxima 215,04 euros x 12 (+50%)
En referencia a los compañeros que están esperando la jubilación parcial, hemos sabido que la dirección comenzará a llamar el día 24 de febrero para firmar el contrato de relevista, junto a los que entran para cubrir la plaza y así poderse prejubilar. Este año, se gestionarán los contratos de relevo, reservándose de los cupos disponibles de reposición, las plazas necesarias para ello. No obstante, nos han adelantado que el cupo de reposición, fácilmente podrá superar los 300 conductores. Como ya apuntamos hace algún tiempo, esta situación no deberá repetirse en el futuro, ya que la Dirección dispondrá con suficiente tiempo del número de conductores que alcanzarán la edad requerida para esta jubilación parcial y podrá reservar dichas plazas, independientemente de las que se convoquen para pasar de interinos a indefinidos. Los compañeros/as que sean contratados para sustituir a los jubilados parciales, cuando se produzca la jubilación definitiva, pasarán a indefinidos sin necesidad de pasar por ninguna convocatoria. La cuestión es que, en cualquier caso, todos irán pasando a indefinidos, sin contemplar la posibilidad de un despido por finalización de contrato de nadie (en esto, la Dirección ha sido bastante clara).
Los 25 compañeros que están esperando un puesto alternativo, se incorporarán a su puesto el próximo 1 de marzo de 2021. Después de mucho tiempo yendo detrás, la Dirección nos comunica, por fin, una fecha concreta en la que se materializarán las contrataciones de los compañeros que esperaban el puesto alternativo. De la misma forma, también se complementarán los puestos ya existentes con menos de 900 horas hasta llegar a esta cifra.
En cuanto a la segunda y tercera hora de partido, se facilitará la estimación del importe a la Representación de los Trabajadores (RT). Se conviene que la reducción de servicios partidos se tratará en la comisión de explotación.
Para los nuevos calendarios de trabajo del personal de Oficina de Centro y Material Móvil, se reunirán durante la primera quincena del mes de marzo sendas comisiones de trabajo (Administración y Material Móvil) para abordar los cambios comprometidos desde la firma de la actual prórroga del convenio 2015-2019.
La propuesta de refundido de los convenios vigentes será presentada desde la Dirección a principios de mayo para poder llegar a un acuerdo conjunto sobre el tema.
Durante la primera quincena del mes de marzo, se presentará una propuesta por parte de la Dirección en relación a la futura integración en tablas de la prima de objetivos para los grupos profesionales B y C. Este incremento retributivo no afectará al límite establecido en la Ley de Presupuestos Generales del Estado que pueda establecerse en su caso.
Recordamos, que en esta nómina de febrero se nos abonará el importe integro de los objetivos (600€) a los gruopos profesionales B y C.
Por último, la Dirección nos informa de la próxima publicación del reglamento del FAS.
Obligatoriedad de llevar las mascarillas FFP2 y posibles sanciones por su incumplimiento
La Dirección nos comunica el cambio de proceder en la vigilancia de la "obligación" de llevar la mascarilla FFP2 durante el servicio de conducción. Tras informarnos de las estadísticas recogidas de la vigilancia ejercida hasta ahora, nos dice que va a dar un paso más adelante. Van a informar colectivamente más sobre la obligatoriedad de llevar la mascarilla FFP2 durante el servicio de conducción. Posteriormente, si se advierte que algún conductor/a incumple la obligación, se le comunicará personalmente para que cumpla. Y si reincide incumpliendo, entonces se le abrirá expediente sancionador. Lo curioso vuelve a ser que, sólo son los conductores los que incumplen, según la dirección, aunque también sean los conductores los que igualmente observan como en las oficinas o el pasaje dentro del bus, incumplen también. Pero como siempre vuelven a focalizar todos los males en el conductor. Los conductores/as somos los que estamos en la primera línea y, no por eso, los únicos que algunas veces incumplimos. Se trata de una norma interna que adoptó la dirección a raíz de los estudios que apuntaban la facilidad de contagios a través de los flujos de aire (aerosoles). Desde ACTUB planteamos los inconvenientes de llevar la mascarilla durante todo el servicio: dificultad de respirar adecuadamente durante tantas horas, empañamiento de las gafas, etc.... Pese a todo, desde la dirección seguían viendo las ventajas de llevar la mascarilla durante el servicio de conducción. Que conste que nosotros no creemos que no sea más seguro llevarla, pero lamentamos que nos comuniquen las únicas intenciones de abrir expedientes a los conductores/as. Parece que somos el colectivo más fácil de controlar.
Desde la dirección, se oponen a prestar mayor vigilancia en el uso de mascarillas por parte del pasaje, se oponen a precintar los asientos de la primera fila detrás del habitáculo del conductor (fuente de conflictos de todo tipo), nos colocan unas mamparas “provisionales” que ningún conductor ha valorado previamente, reducen servicios o los modifican respecto de la escogida general, etc… Después de presentarnos unas estadísticas con resultados en ningún caso peores que las que se pudiesen hacer a cualquier colectivo de la empresa (98% aprox. uso de mascarilla, de éstos, un 20% aprox. usan mascarillas que no son FFP2), deciden lanzarnos una advertencia sólo a los conductores. Desde ACTUB creemos que hay muchas cosas más prioritarias que destinar la vigilancia en que llevemos mascarillas FFP2. Ya sabemos que son las que nos facilita la empresa, que son más seguras, etc.., pero como alguno de la dirección apuntó, el riesgo está más en cómo las llevamos colocadas que no en el tipo. A todo esto, también hay que añadir que la dirección no para de felicitarse en que los contagios han disminuido (seguramente porque la mayoría de conductores se protegen debidamente). No hay evidencias de contagios durante el servicio de conducción, para que se cambien las formas de actuar hacia los conductores, por parte de la dirección. Creemos que los conductores/as estamos haciendo un esfuerzo tremendo en estos momentos tan excepcionales, al igual que otros colectivos y la propia dirección; pero siempre se nos vigila a los mismos. Para finalizar, desde ACTUB, pensamos que sería una irresponsabilidad, por parte de nuestra dirección, llegar a poner sanciones al colectivo de conductores/as por no llevar mascarillas FFP2, sin ni tan siquiera hacernos cumplir las recomendaciones sanitarias, de descansar 30 minutos por cada 4 o 5 horas de uso continuo de este tipo de mascarillas. Tampoco entendemos que todavía no se inspeccionen los autobuses, que el pasaje pueda llevar cualquier tipo de mascarilla y el conductor con una “mampara” no pueda, es incomprensible y paradójico que lleguen a ese nivel de exigencia, pero sin embargo nos exijan hacer bescanvis.
Encuesta a los conductores sobre cerramientos en el habitáculo de conducción
Desde ACTUB, tal y como planteamos en el comité de empresa, queremos que se nos pregunte a los conductores/as sobre qué tipo de cerramientos preferimos tener en el bus. Lo hemos planteado en el Comité de Seguridad y Salud. Todo ello en base a corregir uno de los factores que salió peor valorado en la Evaluación de riesgos psicosociales: la participación. Por ello, creemos puede ser muy positivo preguntar a los conductores acerca de los cerramientos incorporados en futuras compras de buses, ya que los procesos de compra son muy lentos y a largo plazo. El tipo de consulta la dejamos abierta a la espera que la dirección y el resto de la parte social del CSS nos contesten a nuestra propuesta. Nosotros pensamos que deberia hacerse una encuesta enfocada a que el conductor expresara si quiere algún tipo de cerramiento en su espacio de trabajo. Si la respuesta es afirmativa, se le podría preguntar sobre qué tipo de cerramiento sería el preferido (por ejemplo):
1- Modelo sobre puerta habitáculo, como los actuales o tipo "Tusgsal".
2- Modelo biarticulado.
3- Modelo tipo "Varsovia", desde la mitad de la puerta delantera hasta la parte trasera del asiento.
Todo ello, estaría enfocado de cara a las futuras compras, para tener en cuenta la opinión de los conductores y así fomentar su participación en aspectos que le afectan en su día a día.
Mientras tanto, la dirección sigue montando las mamparas que quiere, sin preguntarnos a los conductores/as. Ya nos han enseñado las mamparas que van a comenzar a montar en flota nueva: son parecidas a las mamparas de Tubgsal. Pero siguen sin preguntarnos. Y luego quieren que todos “rememos” juntos.
FECHAS DE LAS PROXIMAS REUNIONES DE TRABAJO
Avanzamos aquí, las fechas de las reuniones de las próximas comisiones de trabajo, ahí han de salir las fechas de escogidas de vacaciones. En explotación, además, saldrán las fechas de escogidas de vacantes anuales. En paritaria se han de resolver temas como la actualización de las tablas salariales, la ayuda discapacidad del cónyuge, refundido del convenio, subida salarial de 2021 etc…
- 16/2 PARITARIA
- 19/2 EXPLOTACIÓN
- 23/2 ADMINISTRACIÓN
- 25/2 MATERIAL MÓVIL
Todo aquel compañero, que tenga algún tema que se pueda tratar en alguna de estas comisiones, que contacte con uno de nuestros delegados y se lo exponga.
FALLECE CAYETANO RODRIGUEZ LOZANO, CONDUCTOR DE ZONA FRANCA
Desde la Asociación de Conductores de transportes Urbanos de Barcelona, queremos transmitir nuestro pésame a la familia del conductor de Zona Franca, Cayetano Rodríguez, que nos ha dejado hoy después de una intensa batalla contra el COVID. Cayetano es el segundo compañero que fallece en TMB, curiosamente los dos del colectivo de conductores de Bus.
Desde ACTUB deseamos que el próximo año que comienza sea inmensamente mejor que este y que no tengamos que lamentar ninguna pérdida más de ningún trabajador en TMB.
