CUOTAS
Sobre este tema, cabe recordar que el pasado día 5 de marzo, la dirección nos hizo llegar vía aplicación Gentmb, unas cuotas que se nos reclaman tras una resolución de inspección de trabajo, que buscaba reconducir en año natural lo que hasta ahora se realizaba a 5 años vista, respecto de cuadrar los descansos previstos para cada empleado.
La resolución de dicha inspección, obliga a la empresa a que nos facilite los descansos anuales, sin que se puedan denegar por ningún motivo. Nuestra dirección, además de no hacerlo, reinterpreta la resolución exigiendo retroactividades sobre calendarios y grupos de descansos teóricos, que nada tienen que ver con la casuística personal de cada empleado/a una vez finalizado el año. Desde ACTUB se ha propuesto en varias ocasiones que deberían publicarse los calendarios ya cuadrados y correctos de cada empleado/a, a finales de año para que el 1 de enero toda la plantilla conozca exactamente su calendario anual de descansos sin sorpresas. Este tema se llevó por parte de esta sección sindical al seno del comité de empresa, y se acordó realizar escrito a la dirección en donde se solicitaba que aplicase lo dispuesto en la inspección de trabajo, es decir, el trabajador/a no debe devolver ninguna cuota de descansos de años anteriores. También se pidió listado de empleados/as a quienes se haya descontado cuotas con retroactividad, que las que recen en positivo sean abonadas como corresponde (extraordinario), cuadrar los calendarios a primeros de año, y se recordó a su vez que se estaba incumpliendo el ET, puesto que se están modificando con posterioridad al inicio del año. Así mismo, se reclamó acceso por parte de las personas trabajadoras, vía aplicación a todas sus cuotas en tiempo real.
Tras todo esto, la dirección sigue descontando sin consentimiento lo concerniente a calendarios teóricos pasados, sigue sin ajustarse a lo dispuesto en la inspección de trabajo, donde hay recurso al efecto. Recordamos a la plantilla afectada que revise su calendario, y reclame que se restituyan los descansos eliminados sin su consentimiento.
CONTRATACIÓN
Como todos sabemos, la Dirección lleva años cargándose la estabilidad en la contratación y los/as compañeros/as de nuevo ingreso tienen que estar sufriendo las consecuencias. Esta nueva plantilla, ante todo son personas con sus familias, que tienen que vivir todo el año; que además dejan en muchas ocasiones otros trabajos estables; y que han sido seleccionados como lo mejor. Pues bien, a nosotros no nos parece un trato digno y adecuado el que se les está ofreciendo a nuestros compañeros/as ya que se les pone “entre la espada y la pared”.
Lo que se ha ofrecido finalmente no nos parece ni de lejos una solución definitiva, pero al final no se podía hacer mucho más porque la contratación es algo que, estando dentro de la legalidad vigente, la empresa tiene la potestad de justificar sus necesidades. Lo mejor, para todos aquellos/as que han logrado incorporarse a la nueva bolsa, es que va a haber pronto nuevas convocatorias y bastante seguidas, ya que las jubilaciones de los próximos años van a ser mucho más numerosas que en años anteriores.
El panorama de contratación acordado hasta ahora en la comisión permanente sería el siguiente:
115 plazas para trabajar todo el año un 74% de la jornada (en unas ocasiones, jornada completa y en otras ocasiones, jornada parcial). Este tipo de contratación se ofrecería al personal de conducción que actualmente tiene contrato de sustitución de I.T., pero también a los que están a fines de semana y F.O. (a estos se les ofrecerá de forma voluntaria). Este movimiento posibilitará que los 115 primeros de la bolsa puedan pasar directamente a un contrato por sustitución de I.T.
A los siguientes 39 de la bolsa se les ofrecerá un contrato inicial desde el 22/06/24 al 08/09/24 (para cubrir vacaciones), aunque de éstos, 33 podrían añadirse a los de sustitución de I.T. (por jubilaciones y demás). De octubre a final de año, otros 40 aproximadamente podrán incorporarse a este contrato de sustitución de I.T.
Otras 92 personas se incorporarán a jornada completa para cubrir lanzaderas desde el 25/06/24 al 30/08/24 ó 01/09/24.
45 personas más se incorporarán a jornada completa también para cubrir lanzaderas y devolución de actividades desde el 25/06/24 al 30/08/24.
Finalmente se contratarán 17 personas más a jornada parcial desde el 22/06/24 al 08/09/24 (vacaciones) y 23 (también a jornada parcial) desde el 25/06/24 al 01/09/24 (lanzaderas).
Teóricamente los últimos 19 de la bolsa no serán llamados para ser contratados este verano, aunque se les ofrecerá hacer la formación antes o después.
La dirección pretende modificar el escenario ya acordado, si la parte social no acepta las condiciones relativas al sistema de descanso de las nuevas contrataciones realizado unilateralmente por la misma. La representación de los trabajadores ha dado opciones recogidas y previstas en nuestro convenio colectivo, y la respuesta ha sido acotada y simplista…”no es viable”, algo que no se justifica atendiendo a que ya lo es para el resto de la plantilla. En resumen, si la dirección quiere cubrir fines de semana tiene que ofrecer cambios de sexto, pero en ningún caso, discriminar respecto de lo establecido en convenio.
Desde ACTUB nos hemos levantado de la reunión por no querer firmar este despropósito, atendiendo a que el foro adecuado para modificar el tipo de contratación es la comisión permanente, y no una extraordinaria de explotación con tema único, que en este caso atendía los sistemas de descanso, sobre los que como ya hemos indicado, no hay acuerdo. No aceptamos pues, amenazas.
BOTELLA DE AGUA
Recordamos que, si alguien pierde, o se le rompe la botella de agua de inox que suministró la empresa, puede pedir repuesto mediante parte de explotación a vestuario
CAMBIOS DE COCHERA ENTRE EQUILIBRADOS DE PLANTILLA
Se acordó en comisión de explotación que se tramitarán los partes con petición de cambios de centro recibidos del día 1 al 15 de cada mes, excluyendo los meses de julio y agosto (si es posible acceder a los cambios). Entre el 16 y el 30 del mes se publicarán los cambios y entrarán en vigor el día 1 del mes siguiente.
PROTOCOLO DROGA/ALCOHOL
En primer lugar, cabe recordar que a día de hoy no hay una Ley que otorgue potestad a un operador de transporte como el nuestro, para abordar un protocolo en los términos en el que hoy se implanta en TB. La parte social, siendo que ha trasladado sistemáticamente estar de acuerdo en el fondo, también le ha hecho saber a la dirección de TB que, como se disponen las formas no lo estamos. En concreto, surgen claras discrepancias en cuanto a cómo se realizan las pruebas, siendo que en el caso de la franja matinal es antes de la toma de servicio y no dentro de jornada, y más flagrante si cabe es la situación de la franja de medio por defecto de la propia realización, o de la franja de relevo en la que se omite el espíritu preventivo del protocolo en favor de la rentabilidad, siendo que se realiza la prueba a la finalización del servicio. Sobre lo mencionado, se pide adecuar las pruebas dentro de jornada y al inicio de la misma, para que la herramienta preventiva pueda ser eficaz.
Por otro lado, se advierte que el tipo de metrología escogida en el caso concreto de los test de drogas y substancias psicoactivas, sólo detecta consumos, por tanto, omite determinar si el personal interpelado por dichas pruebas se encuentra bajo los efectos de las substancias detectadas. Así, un protocolo y su metrología, tiene que abundar en aspectos como los mencionados para ser garantes a la hora de aplicar cualquier régimen disciplinario. En esa línea, queremos precisar, que somos más partidarios de que un protocolo preventivo de la índole que sea, esté más enfocado en la detección, el seguimiento, la tipificación vía servicio médico y la posterior ayuda, que la sanción pura y dura, atendiendo, por ejemplo, a que una situación de adicción es una enfermedad, que tiene que ser un facultativo quien la prescriba, y que no puede ser que quien adolezca de la misma tenga que reconocerse como tal para evitar sanción. Esto no pasa con ninguna otra enfermedad…
Tampoco hay acuerdo con la falta de transparencia a la hora de citar al personal, siendo que se omite información respecto de la herramienta que selecciona aleatoriamente candidatos/as y de su funcionamiento.
Esta situación ha sido denunciada, y a su vez llevada al seno del comité de empresa.
Hasta que haya una resolución, siempre que cualquier empleado/a sea llamado desde su oficina de centro a realizarse las pruebas de forma obligatoria, es imprescindible el pedir que esa circunstancia quede reflejada por escrito.
Tras todo lo dicho, queda decir, que esta sección sindical confía plenamente en las herramientas preventivas, y que trabajará como hasta ahora para garantizar a los trabajadores/as un protocolo garantista que sirva para el bien común; y no lo que algunas personas de la dirección tratan de imponer para quedar bien delante de políticos con afán de manipular atendiendo a noticias incómodas para sus intereses e imagen de gestión, que puedan hacer ver a la sociedad, que los conductores de bus antes de esto, no eran de fiar, por algún caso aislado que no define la profesionalidad de una plantilla, ni justifica implantar de cualquier manera lo que hoy acontece.
“DESTACAMENTOS” EN EL PUNTO DE MIRA
La empresa está realizando últimamente unas prácticas nunca vistas y sin ningún tipo de acuerdo con la parte social. Más bien se podría hablar de “rodillo” al puro estilo de la patronal. El pasado fin de semana publicó en los cuadros de servicios de Triángulo algunos servicios de guardia destinados a cubrir líneas de Horta, concretamente de la línea 97 y la 60. Parece que la empresa ya no sabe qué inventarse para evitar pagar la prima de desplazamiento (destacamento). Aunque nos confunde porque se han producido destacamentos desde distintas cocheras superando los 5 días, para no tener que abonar más primas; ahora ya, ni destacamentos. Se inventa esta fórmula que pone incluso en duda qué desplazamiento se abonará: hasta la cochera de origen del conductor, la de la línea o, simplemente nada. Hemos solicitado desde ACTUB una comisión extraordinaria de explotación, para pedir explicaciones de todo este sin sentido.
