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Desde esta sección sindical expusimos que tal como indica la normativa de escogida en su punto de escogidas de vacantes;

“Podrán escoger todos los conductores del CON y una vez asignados, no podrán solicitar otro servicio hasta transcurridos 6 meses.”

Nosotros entendemos, que han de poder escoger también los conductores fijos, no tiene sentido, sacar a escoger servicios vacantes para fijos si después, a éstos, se les niega el derecho a escoger.

Este párrafo está en el apartado de vacantes, por lo tanto, se ha de interpretar, que después de haber escogido en vacantes no puedes volver a escoger hasta pasado 6 meses. En el apartado de escogida general, no hay ninguna limitación temporal, sobre el tiempo que ha de permanecer el personal de conducción en posesión de su servicio, de hecho, la misma empresa puede interceder mediante escogidas en línea y que el servicio en propiedad dure únicamente unas semanas.

Lamentablemente, ACTUB se ha quedado sólo, defendiendo ante la dirección que puedan escoger todos/as en la primera escogida de vacantes y otra vez mas, después de una escogida general, se perjudica al personal de conducción fijo.

 

 

 

ACTA COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN 7/02/2024

1-Horario de paso línea 21

La representación de la dirección, presenta una propuesta que pretende mejorar el horario de paso de la línea 21 con el compromiso de validación por parte del personal de conducción que tienen que hacerlo del mismo modo que hace cualquier persona trabajadora de la Empresa. La representación de la parte trabajadora, reitera la petición que el mismo esfuerzo debe realizarlo la representación de la dirección en el control del fraude a la hora de dimensionar la oferta.

A continuación, la RD explica la distribución de vehículos, que podrá variar a la finalización de las obras del Prat, el tiempo por vuelta y la frecuencia de paso esperada. La RD manifiesta que podría ser de implantación a partir del miércoles 12/02/2025.

RD manifiesta que el vehículo adicional tiene carácter temporal, hasta la finalización de la obra que está prevista en el mes de septiembre. Una vez finalizada la obra se estudiarán de nuevo los tiempos del recorrido.

La RD, solicita que se garanticen los 20 minutos de frecuencia.

Gracias a lo que se firmó por algunos sindicatos, con la partición de líneas y la eliminación de la lanzadera de la carbonera, ahora nos encontramos que tenemos que pelear con la empresa para tener unos horarios mínimamente dignos. Y, además, tenemos que presenciar que los responsables de aquello no se enfrentan a la dirección para que cumpla los que firmaron.

2-Tratamiento de los servicios interlíneas en Zona Franca

La RD explica que el abono del desplazamiento en los servicios interlineas se hará según el artículo 19 del convenio:

1.- Los servicios que inician y finalizan en el CON no les corresponde abono.

2.- Los servicios que inician y finalizan en la calle no les corresponde abono.

3.- Los servicios que inician en el CON y finalizan en la calle, se abonará el tiempo de desplazamiento desde la última línea en que finaliza el servicio al patio al que pertenece dicha línea.

4.- Los servicios que inician en la calle y finalizan en el CON, se abonará el tiempo de

desplazamiento desde el punto de inicio de la primera línea al patio de inicio.

La representación de la parte trabajadora, muestra su disconformidad con los puntos 3 y 4 indicando que un servicio interlineas no es de su agrado, no obstante, sería más comprensible que el cálculo del desplazamiento se realizase sobre donde comienzan los matinales y donde finalizan los relevos.

La representación de la dirección, manifiesta que son líneas de una misma cochera.

3-Lanzadera entre Campas

Se conviene que la lanzadera modifique su recorrido y tenga origen en Zona Franca, de la vuelta en calle z, de servicio a la 114 y continuar hasta campa 40 para volver por la calle 4. RD expone que estos cambios pueden estar listos en una semana.

4-Tratamiento fiesta oficial 25 diciembre

La representación de la parte trabajadora, solicita que, ante la falta de un control correcto del exceso de las horas extraordinarias, el personal de conducción que han excedido las 80 horas y h trabajado el día 25 de diciembre la cobren como fiesta especial (en lugar de ir cómputo) y que sea la anterior fiesta oficial trabajada la que vaya a cómputo.

La representación de la parte trabajadora, solicita que se realicen listados periódicos para informar al personal del estado de sus horas extraordinarias.

La representación de la parte trabajadora, solicita que se abone la prima adicional con independencia de si es extraordinario o va a computo.

RD expone que estudiarán la viabilidad de las peticiones realizadas.

5-Modificación papeleta BBT

La representación de la parte trabajadora, solicita modificar la hoja de preferencias para garantizar el acceso a la oferta por parte del personal según su antigüedad. RD expone que esta cuestión se encuentra judicializada y se tratará en esa sede, no obstante, se recoge la petición en el acta, indicándose que las preferencias se pueden hacer constar en un parte de explotación. La representación de la parte trabajadora, manifiesta su disconformidad con la afirmación de RD en lo concerniente al parte de explotación.

6-Equilibrado, escogida de servicios y escogida

de vacaciones personal de conducción

RD hace entrega de las propuestas de papeletas de tandas de vacaciones y porcentajes (los mismos que el año pasado), así como el calendario de equilibrados, escogidas de suplentes y vacantes.

A continuación, se debate ampliamente acerca de las tandas de vacaciones, y tras

realizar algunas modificaciones, quedan aprobadas las tandas por unanimidad.

7-Eliminación de horarios en el cartón horario

La representación de la parte trabajadora, manifiesta que la cochera de Horta en las líneas 24 y 22, al eliminarse los horarios del cartón horario se omiten informaciones de las salidas de los turnos del barrio del Carmelo necesarias para realizar el servicio, solicitando que se mantenga la información en papel hasta que se encuentre otra solución. La representación de la dirección, estudiará la problemática expuesta.

(Además de que tiene afectación en todas las líneas en caso de caída del SAE)

8-Funciones y responsabilidades de los servicios de Maniobras

La representación de la parte trabajadora, expone que en la cochera de Horta se está solicitando al personal de maniobras realizar funciones y asumir responsabilidades que no aparecen en su monografía, siendo que existe la figura del CAPMAN en otras cocheras para asumir esas funciones voluntariamente con la remuneración pertinente. La representación de la parte trabajadora, solicita que al personal que ha realizado estas funciones se le abone la retroactividad.

La representación de la parte trabajadora, solicita que se avance en la unificación de criterios en todas las cocheras.

Sin más asuntos que tratar, se levanta la reunión.