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DETALLE SERVICIOS ESCOGIDA GENERAL 2022

Vie07Oct202210:38

DETALLE SERVICIOS ESCOGIDA GENERAL 2022

ULTIMA HORA:

Bona tarda,

Fruit de les diferents remodelacions d’oferta el CON de Ponent té assignat un nombre de línies que excedeixen la seva capacitat teòrica d’estacionament. Com a mesura de contingència temporal, fins que s’hagin finalitzat les obres d’ampliació de Zona Franca, els vehicles excedents s’aparcaven a la nit i es recollien al matí en un espai habiliat al CON proper.

Addicionalment les diferents normatives i plans d’acció de lluita contra el canvi climàtic i l’emissió de partícules contaminants tals com el RD 818/2018 de Mesures per a la reducció d’emissions a nivell estatal i el Pla Clima 2018-2030 de l’Ajuntament de Barcelona per la contractació del 100% dels autobusos de transport públic, taxis i flotes municipals baixes en carboni i d’altres a nivell Europeu han motivat que totes les adquisions de flota es realitzin sota aquest criteri.

Una part important de les busos incorporats són vehicles híbrids de GNC que s’han d’anar a proveir a l’estació de compressió de Zona Franca I. La substitució de vehicles de gasoil per GNC ha fet incrementar el nombre de moviments de vehicles entre CON’s.

Per tal de minimitzar tots aquests inconvenients s’han pres diferents mesures:

  • ·Abastir de carburant algunes línies de Ponent abans de l’inici del servei
  • ·Planificar el trasllat d’algunes línies de Ponent a Zona Franca a mitjans del 2023, un cop lliurades les obres de la zona propera al Taller B. Les línies afectades estan incloses al llistat de possibles afectacions en els serveis de l’Escollida General.

Després de la Comissió d’Explotació del passat dimarts dia 4 d’octubre ens han notificat que el lliurament d’aquesta fase s’avançarà a principis del mes de gener de 2023. Davant dels darrers fets i amb la voluntat d’afavorir al màxim l’Escollida aquesta s’endarrerirà una setmana. De manera que la publicació serà el divendres dia 14 d’octubre i el dilluns dia 17 iniciarem el procés.

 

POR TANTO, ENTENDEMOS QUE ALGUNAS LINEAS QUE AHORA MISMO PERTENECEN A PONIENTE, PASARÁN A ZONA FRANCA, POR LO QUE LAS LINEAS AFECTADAS POR ESTE TRASLADO PODRAN SUFRIR MODIFICACIONES.  

CUANDO TENGAMOS EL DETALLE DE LÍNEAS QUE VAN A ZONA Y LAS MODIFICACIONES EN LOS HORARIOS, ACTUALIZAREMOS EN EL ENLACE ÉSTAS LINEAS AFECTADAS Y VOLVEREMOS A PASAR LA INFORMACIÓN.

 

 AQUÍ PUEDES VER LOS SERVICIOS DE LA ESCOGIDA GENERAL 2022
 
 
(FATAN LOS SERVICIOS DE MANIOBRAS, PENDIENTE DE QUE NOS LOS MANDEN PARA PUBLICAR)

 

 

Escogida general 2022

Mar04Oct202219:14

Escogida general 2022

 

Us adjuntem la informació relativa a la propera escollida General de serveis de conductor que començarà el proper 10 d’octubre 2022.

 

 Captura de pantalla 12

Serveis totals a escollir

 

TOTAL

Serveis en línia

1.650

Serveis de maniobres

38

Total

1.688

 

Capacitats escollida General.

 Captura de pantalla 15

 

L’últim conductor fix a escollir és el 14679

El primer conductor suplent és el 14680

Hem coroborat que hi ha 89 serveis menys per a fixos que a l'escollida general de 2020, en contrapartida hi ha 57 suplents més que a l'anterior escollida, pel que fa a serveis 90 en aquesta, hi ha 25 serveis més que a l'anterior, i dels serveis 70 en aquesta hi ha 11 serveis menys.

És debat entre les parts sobre la reducció de serveis respecte a l'anterior escollida. RD informa que s'ha fet un estudi d'oferta demanda, s'ha ajustat el servei a hores vall i s'han mantingut els cotxes en hora punta. És debat entre les parts diverses opcions per millorar l'estabilitat dels conductors i reduir els serveis suplents. Es planteja la possibilitat de revisar la normativa escollida en un futur.

com sempre l'empresa comunicarà les línies que es veuran afectades per obres i que patiran escollides de nous horaris per afectacions en el recorregut.

RD ens informa que hi va haver un error a la publicació de l'escollida de serveis per a suplents d'una línia a la cotxera de trianglei que es repetira l'escollida de vacants per a suplents a la cotxera de triangle, donat que hi ha hagut un error.

Després de passar-nos les dades definitives de número de tall, al cap de poc ens comuniquen que hi ha una reclamació per antiguitat que podria afectar aquest nombre.

Escollida model de descans i extra
 
RD entrega proposta d'escollida del model de descans i els calendaris e informa que el 24 d'octubre s'inicia, quan ja estigui implantat l'equilibrat.
 
Si vols canviar de model de descans o passar de cobrar extraordinari a generar còmput per a descansos has d'emplenar aquesta papereta, si no fas res, s'entendrà que vols seguir com fins ara.
 
 
Captura de pantalla 16
Grup Festa Oficial
RD entrega proposta de grups calendaris. RT pregunta sobre el concepte de FO recuperable, RD aclareix els dubtes relatius a aquesta qüestió. RT mostra la seva disconformitat en els grups de festes oficials. RT proposa canviar el 24 de juny pel 12 d'octubre. RD ratifica la seva proposta.
 

FESTES OFICIALS 2023

Grup A

Grup B

06 gener-divendres

10 abril-dilluns

05 juny-dilluns

11 septiembre-dilluns

12 octubre-dijous

06 desembre-dimecres

26 desembre-dimarts

07 abril-divendres

01 maig-dilluns

15 agost-dimarts

25 septiembre-dilluns

01 novembre-dimecres

08 desembre-divendres

25 desembre-dilluns

FESTAS OFICIALS 2023 BUS TURÍSTIC

Grup A

Grup B

06 gener-divendres

05 juny-dilluns

11 setembre-dilluns

12 octubre-dijous

06 decembre-dimecres

25 desembre-dilluns

26 desembre-dimarts

10 abril-dilluns

01 maig-dilluns           

15 agost-dimarts       

25 septiembre-dilluns

01 noviembre-dimecres

08 desembre-divendres

25 desembre-dilluns

 
 
2ª Fiesta Oficial Grupo 72
 
RD presenta una proposta de calendari d'escollida. RT manifesta estar en desacord a fer una segona escollida, proposa que en cas de tenir alguna FO que coincideixi amb descans, tenir l'alternativa de canviar el descans o retornar-la tant a una altra FO, bé en un dissabte o festiu. RD ratifica la seva proposta, que bàsicament és que cada treballador intenti pactar amb el seu centre de treball les possibles modificacions que calgin de les 7 festes a treballar, després de fer la segona escollida del grup 72.
Destacats
 
RT informa que els avisos de petició de voluntaris no s'han publicat a les cotxeres. RD informa que es va publicar en el CON de ZF que era el centre afectat. RT opina que no s'està respectant l'ordre d'antiguitat en el destacats, pregunta si eren voluntaris. RD informa que s'han destacat alguns voluntaris i alguns altres no s'han pogut destacar donat que ja ho havien fet aquest any. RT pregunta que si s'abonarà la prima també als voluntaris, RT respon que s'abonarà a tots els destacats segons normativa. RT sol·licita el llistat de personal que ha estat destacat des de juliol fins ara. RD facilitarà en els propers dies.
6. Contractació
RT demana informació sobre l'estat del compromis assolit de que cada 3 mesos es faci la reconversió de contractes, RT demana la quantitat pendent de possibles jubilacions parcials des de la darrera regularització de més de setembre. RD respon que el compromis està assumit i traslladat als departaments que hauran de gestionar el tema. RT demana la dada de quantes persones han passat de TP a TC, RD respon tots els que han volgut fer el canvi l'han fet de manera voluntària.
7. Varis
Canvis d'horari i servei en algunes cotxeres en dies concrets sense respectar la normativa escollida - RT opina que no s'està respectant la normativa d'escollida, informa que el CON de ZF va publicar un avís amb supressió de serveis del mes d'octubre. RD informa que els serveis fixes es mantenen tots els dies. Es revisarà el contingut i la redacció de l'avís.

NOTA DE PREMSA

Jue22Sep202220:41

NOTA DE PREMSA

 
NOTA DE PREMSA
 
LA PLANTILLA D’AUTOBUSOS DE TMB VOTA VAGA INDEFINIDA
 
El Comitè de Vaga d’Autobusos de TMB informa, a través d’aquesta nota de premsa, que la vaga d’avui ha estat recolzada per la majoria de la plantilla. Malgrat la incompetència de la Direcció per nomenar els serveis mínims aquets s’han pogut realitzar sense cap incident digne d'esmentar.
 
Gairebé la totalitat del personal de conducció i els mecànics de les quatre cotxeres, que no tenien servei minin, s’han adherit a la vaga igual que han fet gran part del personal d’oficines.
 
L’Assemblea convocada a les 12 del migdia a les Cotxeres de Sants ha estat multitudinària, el local s’ha quedat petit per acollir a tot el personal que ha volgut assistir, gairebé un miler de treballadors/es han pogut seguir l’assemblea a l'interior del recinte i varis centenars han hagut que seguir l’assemblea des de el carrer.
 
L’Assemblea ha decidit NO ACCETAR L’ÚLTIMA PROPOSTA DE L’EMPRESA denunciat que l’única persona que està impedint arribar a un acord és la presidenta de TMB Laia Bonet i les persones que li donen suport des de l’Ajuntament (Jaume Collboni i Ada Colau)
 
L’Assemblea ha decidit continuar les aturades ja convocades en aquestes festes de la Mercè (del 23 al 30 de setembre) i convocar vaga indefinida, de dues hores per torn, a partir d’Octubre.
 
Al final de l’assemblea centenars de treballadors i treballadores d’autobusos hem sortit en manifestació des de les Cotxeres de Sants a la Plaça d’Espanya. 
                                    Sello comite de empresa
 
Mes Informació:
 
Ramiro CGT 649 47 01 51
Mario SIT 635 66 51 49
Hermosilla ACTUB 619 65 04 41
Octavi CCOO 667 72 55 76
Arias UGT 66 83 55 38
 
 
Barcelona 22 Setembre de 2022
 
 

Reunión mesa de convenio 31-08-2022:

Mié31Ago202211:14

Reunión mesa de convenio 31-08-2022:

 

En la reunión de hoy, la empresa vuelve a enrocarse en la subida salarial topada al 2%.

Desde la representación de los trabajadores no entendemos que se nos convoque a esta reunión sin ninguna propuesta diferente a lo que nos habían propuesto antes de la convocatoria de huelga del 22 de septiembre.

Tras esta circunstancia, la totalidad de las fuerzas sindicales, comunicamos a la dirección que con quien ha de negociar de ahora en adelante es con el comité de vaga y no nos volveremos a reunir en la comisión negociadora, mientras no se realicen mediaciones con el comité de vaga.

 

Huelga 22 09 2022

 

 

 

AL VOLANTE JULIO/AGOSTO 2022

Jue28Jul202221:52

AL VOLANTE JULIO/AGOSTO 2022

JORNADA DE HUELGA CON ASAMBLEA: 22 DE SEPTIEMBRE DE 2022

Llevamos muchos meses de negociación y no hay ningún avance positivo que nos haga ser optimistas. Por este motivo, la asamblea celebrada el 20 de junio de 2022 marcó un antes y un después en el pulso con la dirección de TB. La empresa respondió a nuestras plataformas sin que lograse convencer a la plantilla; y por ello, se decidió lo que se iba a hacer. Lejos de intentar arreglar algo, la empresa consigue cabrear al comité de empresa al completo. Y es entonces cuando se decide en el comité de empresa secundar por unanimidad la huelga del día 22 convocada de forma acertada por el Comité de Convenio. Además, en el mismo comité de empresa, se decide también convocar por unanimidad los paros de 2 horas por turno la semana a continuación del 22 de septiembre. Será la propia asamblea que se celebre el mismo día 22 de septiembre, la que decidirá los pasos a seguir; pero viendo los últimos movimientos “estratégicos” de la empresa, todo hace pensar que tendrían que cambiar mucho las cosas para que a partir del 22S, volvamos a confiar en la Dirección de nuestra empresa. Ejemplos de mala gestión, que nos hace daño y perjudica gravemente la negociación de este convenio, podemos enumerar algunos ejemplos, pero la lista es interminable: *vigilar a los trabajadores que están de baja o hacer “guerra sucia” contra lo que ellos llaman absentismo; *pretender hacer un protocolo antes de que la ley lo regule para controlar y sancionar el consumo de alcohol y drogas en lugar de proponer hacer campañas de concienciación y ayudar al que pueda tener un problema; *suprimir servicios para sobrecargar a los que están trabajando y cargarse la propiedad del servicio de una vez, en lugar de contratar a más personal y hacer los contratos más largos para que se pueda cobrar el paro; *quitar derechos en los permisos retribuidos, denegando prácticamente todos los referentes a intervenciones ambulatorias por no considerarlas de ingreso inferior a 24 horas y además, requerir que se ponga en el justificante que precisa reposo domiciliario; *aumentar significativamente las sanciones graves al colectivo de conductores/as, etc….                                            

La empresa comenzó burlándose de nosotros con su oferta para el desplazamiento: no quiere que sea jornada y tampoco quiere pagarlo todo; mantiene su postura. En el colectivo de oficina de centro y material móvil, la empresa quiere llevar a cabo cambios organizativos, pero no ofrece gran cosa a cambio. La lista de desprecios es interminable en las distintas plataformas que se presentaron por parte de todas las secciones sindicales, concretamente, en el caso de la que presentó el Comité de Convenio, prácticamente sólo se aceptaba el punto referente a cobrar el 100% en todos los procesos de IT, algo que ya se tiene en Metro desde hace muchos años. Desde ACTUB esperamos que la plantilla de TB sepa buscar sus motivos para movilizarse del 22 de septiembre en adelante, ya que todo lo bueno que se ha conseguido en esta empresa ha sido gracias a la fuerza que siempre se ha mostrado luchando por nuestros derechos.

En la reunión de negociación de convenio celebrada el pasado día 27 de julio, se le presentó a la dirección una plataforma unitaria, contestando a la suya, que era algo más que una falta de respeto, ya que estaba demasiado lejos, incluso del mínimo que queremos. Esta plataforma unitaria que es prácticamente la que se aprobó en Asamblea de Trabajadores, será la que defenderemos con uñas y dientes todos/as juntos/as. La dirección ha de valorarla. Desde ACTUB confiamos en que este nuevo escenario sea el que marque por fin el logro de nuestras principales reivindicaciones.

PROPUESTA DE PLATAFORMA DE CONVENIO COLECTIVO UNITARIA DE TRANSPORTS DE BARCELONA 27/julio/2022

1.- CONVENIO

- 4 AÑOS 2022/2025

2.- Recuperación deuda Complemento Puesto de Trabajo.

Crear una bolsa de días individual equivalente a 4,6 días por año trabajado en el periodo 2003/2019

3.- Desplazamiento dentro de jornada precio hora ordinaria o su equivalente en descanso a lo largo de los 4 años de convenio

- 0 % 2022

- 50% 2023

- 75% 2024

- 100% 2025

4.- Mejorar calendarios Material Móvil - Reducción de fines de semana de cómputo

- 2022 reducción 1 fin de semana

- 2023 reducción 2 fines de semana

- 2024 reducción 2 fin de semana

- 2025 reducción 1 fines de semana

- Reorganización Oficina de Centro.

5.- Mejorar calendarios del resto de la plantilla.

- 2022 1666 horas anuales 224 días laborables/año

- 2023 1658,56 horas anuales 223 días laborables/año

- 2024 1651,13 horas anuales 222 días laborables/año

- 2025 1643,70 horas anuales 221 días laborables/año

6.- Eliminar precariedad laboral:

- Eliminar servicios partidos en fin de semana

- Jornadas de guardias seguidas (todos los servicios que contemplen hacer más de una línea serán considerados guardias)

- Compactación de lactancia en base a la jornada real

- Mejorar la aplicación de acceso a la adecuación de jornada. Considerar como excepcionales y dar preferencia, en la aplicación de criterios de asignación de servicios, a las personas que acrediten tener a su cargo a una persona con una discapacidad de un 33% o más y un hijo, o más, menor de 12 años.

- Lavabos dignos con perspectiva de género. Punto aceptado por la Dirección

7.- Mejora prestaciones:

- Mejorar prestaciones IT con equiparación a Metro.

- Mejorar prestaciones IT a los 55 años con garantía de puesto de trabajo ante revisión

- En caso de optar por puesto alternativo plazo máximo de 3 meses para reingreso.

- Actualización FAS.

- Compensación por escogidas intermedias de línea

8.- Todo despido improcedente se considerará nulo

9.- Subida salarial

- 2022 Aumento lineal a salario base (2% masa salarial dividido total plantilla TB)

- 2023 Tablas salariales según ley presupuestos generales 2023)

- 2024 Tablas salariales según ley presupuestos generales 2024)

- 2025 Tablas salariales según ley presupuestos generales 2025)

- Antigüedad

- 2022 5,00% Salario Base

- Plus sábado y Festivos 30,55 € a partir 2023

- Plus VPT (cambiar nombre – plus específico para cada colectivo)

Grupos A y B 2023 (140,12€) 2024 (189,11€)

Grupo C 2023 (75,55€) 2024 (114,02€)

- Horas a cómputo

Una hora realizada a computo igual a 2 horas de descanso a partir 2023

- Plus Transporte extrarradio (igual que Metro).

- Cambios de sexto todos a precio periodo estival.

10.- Licencias

- En caso de tener que acompañar a algún hijo/a menor o persona a cargo a visitas médicas o a urgencias hospitalarias, el trabajador/a tendrá derecho a un permiso retribuido.

11.- Excedencia inferior a 4 meses con retorno al puesto de trabajo.

12.- Mantenimiento de la jubilación parcial.

Aquí puedes ver resumen de las propuestas de la empresa, así comprobarás  lo distante que se encuentran de la plataforma conjunta de la totalidad de los sindicatos en la mesa de negociacion.

CONTROL DEL ALCOHOL, DROGAS Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS

La Dirección, como en otros muchos casos, pretende sacar pecho dando “ejemplo” de buen operador y aparentar que nadie como TB sabe adelantarse a los grandes acontecimientos. Pero igual que ha ocurrido en muchísimas ocasiones, elige mal su estrategia y únicamente pensando en sus intereses, no en los de sus trabajadores/as. La Ley 18/21, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, ya comienza a dar pistas sobre lo que en 2024 deberá regularse sobre este aspecto. El Gobierno regulará mediante Real Decreto, previa consulta del Comité Nacional del Transporte, un procedimiento para la realización de controles iniciales, periódicos o aleatorios de alcohol, drogas y sustancias psicoactivas durante el ejercicio de la actividad profesional a conductores de transporte de pasajeros y mercancías por carretera.     La Dirección nos presenta un “protocolo” elaborado sin contar con la parte social, sin informar apenas al cuerpo técnico de prevención. Al parecer lo elabora un “Comité de Ética” (les gusta buscar nombres que suenen bien para aparentar buen trabajo), que no es el Comité Nacional del Transporte; y lo quieren aprobar por huevos, que no por Real Decreto. Desde ACTUB, creemos que la empresa debería, en todo caso, realizar una campaña de información, concienciación y ayuda, hasta el 2024, fecha en que previsiblemente el Gobierno aprobará el Real Decreto. En ningún caso, ACTUB apoyará un protocolo que persiga controlar, vigilar y sancionar a ningún trabajador/a. Así se lo hemos hecho saber a la Dirección, como condición para acudir a las próximas reuniones que traten este asunto. Ninguna sección sindical, ni nadie aprueba que se conduzca un vehículo bajo los efectos de nada; pero de ahí a que la empresa quiera ser pionera en controlar, vigilar y sancionar antes que este tema quede regulado por una norma estatal, supervisada previamente por un Comité Nacional, hay un abismo. En cualquier caso, antes de nada y por supuesto hasta que el futuro Real Decreto vea la luz y puedan conocerse las condiciones en las que las empresas podrán regular algo, desde ACTUB sólo apoyaremos una campaña de información, concienciación y ayuda a quien lo necesite. La dirección, en la segunda reunión sobre el tema, sigue queriendo su versión de control, vigilancia y sanción, aunque ahora ya va entendiendo que es necesario previamente que se haga esa campaña de información, concienciación y ayuda. Los controles deberían ser voluntarios, como hasta ahora, para quien lo solicite (ya regulado en un procedimiento específico sobre el tema). Los controles aleatorios que pretende la dirección podrían también vulnerar derechos, ya que entre los criterios están los subjetivos que quiera la cadena de mando. Actualmente sólo se hacen controles de orina pre-laborales, es decir, al personal que está en proceso de selección. Al resto, siempre ha de ser voluntario (al menos, de momento, que no hay regulación que obligue).

EL VERANO Y LOS PROBLEMAS DERIVADOS DE LA CALOR

Todos conocemos los problemas que continuamos padeciendo cada verano el personal de conducción, pero sin embargo parece que nuestra Dirección vive en otra galaxia. Los problemas derivados del ruido insoportable de muchos aires acondicionados (series 35xx, 17xx, 60xx, y muchos más) en los que preferimos pasar calor, pero descansar mentalmente. El servicio de prevención ha hecho mediciones y todo está dentro de los límites, así que lo único que queda es colapsar las cocheras de partes con quejas y formularios de riesgo percibido. Nos han llegado a trasladar que cuando no te asignan un vehículo de estos, vas hasta tarde de relajado; pero claro, eso no se puede permitir.

Por otra parte, hay colectivos, como nuestros compañeros maniobras, que parece que tienen que ir mendigando la ropa, ya que la Dirección no entiende que necesitan disponer periódicamente de ropa adecuada a su trabajo. Desde ACTUB realizamos una petición a la Dirección para que se les facilite por puntos de forma pautada, como a los demás colectivos. Por otra parte, ya va siendo hora que se faciliten prendas adecuadas para soportar las altas temperaturas, es decir, transpirables, eliminando chaleco y que las camisetas ya lleven incorporada la alta visibilidad, así como pantalón corto (para quien lo desee), que también incorporen la alta visibilidad.

Las plagas de mosquitos que nos comen en algunas cocheras (seguramente en todas) tendrían que ser combatidas con más fumigaciones en verano y facilitando repelentes e insecticidas a cualquier trabajador que lo solicite.

Desde Actub seguiremos insistiendo en el CSS, para que se mejore el bienestar en él puesto de conducción, por el buen funcionamiento de los aires acondicionados, sin tanto ruido en el mismo.

REFLEXIONES DE UN CONDUCTOR

Tras veintidós años manteniendo relación laboral con TB, qué riesgos advierto como empleado, qué gestión percibo y por lo tanto, qué conclusiones extraigo cuando recientemente en mesa de convenio, "el mediador, pagado por la RD", define a las partes que negocian, que actúan de buena fe..(la RD, y la RT). 

En la búsqueda de correlacionar hechos, empecemos por el vocabulario, para identificar qué tipo de gestión hace la RD.

Los más antiguos del lugar, recordarán que los CON'S (centros organizativos de negocio), antaño eran "cocheras"; a los trabajadores nos llamaban y consideraban “emplead@s", hoy en cambio, somos clientes internos; que realizábamos "partes de servicio", hoy partes de explotación; que quienes accedían al servicio público que siempre hemos prestado, eran "ciudadan@s o usuari@s", hoy clientes.

Todo esto, en un operador que se le presupone "público”, aunque con su vocabulario y gestión, refleja una realidad muy distinta.

¡¡Compañer@s!!, no hace falta privatizar un operador público repleto de cargos y puestos de mando y jefatura, así como de administración, entre otros. Solo, hay que establecer una "explotación eficiente", alterando sistemáticamente los derechos de quienes la padecen.

Somos pues, los trabajadores@s de niveles salariales inferiores al 6 y los propios ciudadanos... que no, los turistas... (sólo hay que ver en Horta cómo funcionan los "turísticos", que se reparan y mantienen a un ritmo y velocidad de vértigo, a diferencia de buses que prestan servicio a la ciudadanía), quienes soportamos una suerte de "eficiencia", que no tiene en cuenta ni a emplead@s ni a usuari@s, enfermando de estrés, fatiga y ansiedad a los primeros, y negando servicio a los segundos.

Derechos sesgados, y supeditados a "ofertas y demandas", como la propiedad del servicio, cuando comprobamos que, tras escogida general, con suerte se nos respeta un par de meses, en favor de conceptos ya mencionados, impropios, de un operador público.

Lo mismo ocurre, con las líneas "a demanda", que no son propias de nuestro operador. A no ser, que el nuestro, ya no sea “público”, en niveles salariales del seis hacia abajo, atendiendo a la gestión que hoy se ejerce. 

Así, y volviendo al comienzo, cuando mencionaba que el "mediador pagado por la RD (representación de la dirección)", y ella misma define "actuar de buena fe", en las distintas mesas de negociación, yo digo, que ni actúa de buena fe en las mismas (sólo aspira a eliminar derechos), ni en su gestión. Entre tod@s, tenemos que parar este despropósito, y esta "explotación".

Hay que exigir a nuestra dirección volver a un "vocabulario" propio del operador público que somos, y que se incluya a las personas en ecuaciones como "eficiencia" u "ofertas y demandas", sin comprometer ni reducir derechos. 

Así, seguro que la enfermedad que hoy prolifera, y que responde sin duda alguna a la gestión hoy dispuesta por la dirección y ayuntamiento, se reducirá en favor, primero de emplead@s y, por supuesto, también en el de los usuari@s, que es para quienes está previsto nuestro servicio, como operador público que somos.

  1. REUNIÓN DEL COMITÉ DE EMPRESA 01/07/2022
  2. ASAMBLEA 20 DE JUNIO
  3. ASAMBLE GENERAL 20/06/2022 (SIN PARO)
  4. AL VOLANTE JUNIO 2022

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