COMISION DE EXPLOTACION 10/07/2024
Nueva herramienta de escogida vía app Gentmb
La empresa inicia la reunión informándonos de los resultados y valoración de la prueba piloto de la nueva herramienta de escogida general de servicios para el personal de conducción, en donde se han identificado algunas carencias, pudiendo mejorar los filtros de búsqueda, se han establecido los siguientes pasos a realizar y las adaptaciones que se dispongan desde protección de datos. El proceso de escogida será igual en los tiempos, 10 minutos para escoger. De igual forma, fuera de plazo se atenderá a lo dispuesto en reglamento de escogida.
Se hace especial hincapié desde ACTUB, que hay que dedicar tiempo a formar e informar al personal de conducción, para garantizar una transición a lo digital exitosa.
La RD, nos da como solución apoyo desde la oficina de centro, (técnicos, mandos y agentes de centro), y se le recuerda de la importancia de la escogida, y que no es tanto formar al personal de oficina que ya tienen sus respectivas cargas de trabajo, sino el formar a quienes tendrán que hacer uso de la nueva herramienta digital. Se toma nota de lo propuesto.
Escogida de franja BBT
Se explica desde esta sección sindical, que el colectivo de BBT, escoge franja y se le asigna la misma en función de la oferta que haya en cada cual, y se establece para ello el criterio de antigüedad. Puede darse el caso, que un conductor/a pida matinal, y no le llegue, y que a posteriori, haya oferta en matinal, y lo que se pide es que se atienda a la petición de escogida y se le permita cuando la oferta de matinal o relevo lo permita, el cambio, atendiendo a que por antigüedad, le llega.
La dirección, no acepta nada que no esté en normativa de escogida, así pues, y siendo que estamos modificando en mesa técnica la misma, se modificará en favor de que por antigüedad, se tenga acceso a la oferta en todo momento.
Contestación de partes
Se ha puesto de relieve las carencias actuales a la hora de hacer peticiones vía app, hasta el punto que se dejan de contestar, o se contestan tarde, o se deniegan por defecto de forma sin que se avise al personal que las solicita, que el motivo de la denegación es por equivocar el tipo de parte. Mal vamos para sustituir el papel, con tantos errores…mal vamos, sin dar al personal que tendrá que hacer uso, la más mínima formación.
Devolución cuotas pendientes 2024 periodo estival
Roza lo absurdo, que se traslade aviso al personal de conducción el pasado 7 de junio para hacer petición de cuotas y poder disfrutarlas en verano, y que a la postre no haya ninguna respuesta, y que la cosa quede en un “donde dije digo, digo Diego.”
Una nueva tomadura de pelo, que pone de entredicho la gestión de nuestra actual dirección, y, sobre todo, aclara la nula voluntad de reducir el absentismo, sin mejorar las condiciones de trabajo y sin satisfacer las cuotas acumuladas por el personal de conducción.
Tiempos de desplazamiento de líneas nuevas, lanzaderas y las líneas que vayan a la campa del Prat y compromiso de abono desplazamiento líneas 133 y 134
Se nos hace entrega de los tiempos de desplazamiento provisionales, que son:
CON 9016 PONIENTE - CON 9O17 ZONA FRANCA - CON 9018 TRIANGULO – CON 9019 HORTA
Hemos pedido, de que se abone todo agravio retroactivamente.
Creación línea X2
La empresa, expone que el próximo mes de octubre, la línea 165 se transformará en la X2, que será una línea de coches de hidrógeno, que se gestionará a priori desde el CON de Ponent, que también afecta a la línea 65, siendo ésta modificada en su recorrido. Los cambios en ambas, darán lugar a que los fijos en esas líneas escojan en las que resulten.
Se pide desde ACTUB, que atiendan a lo dispuesto en la mesa técnica de horarios, en favor de mejorar las condiciones de trabajo y horarios, siendo las mismas premisas para reducir el actual absentismo.
Guardias en calle
Una vez más, tenemos que comunicar a la dirección, que se están asignando guardias en calle, y que no podemos seguir diciendo en acta una cosa, para después hacer la contraria.
COMISION DE EXPLOTACION 12/06/2024
RESUMEN COMISIÓN DE EXPLOTACIÓN EXTRAORDINARIA (12/06/24)
Se da inicio hoy día 12 de junio de 2024, en la sala Ocnos de Zona franca, la reunión prevista con anterioridad y modificada sistemáticamente con motivo de las propuestas realizadas por la Dirección sobre sistema de descanso a establecer en nuevas contrataciones y fines de semana, en las que no hubo acuerdo posible, atendiendo a los incumplimientos respecto de lo previsto en nuestro convenio colectivo.
A petición de la parte social se solicita información relativa a contratación, y datos concretos. A tal efecto se dispone receso. Tras el mismo, la empresa únicamente se compromete a traer lo antes posible la información requerida (así se hace constar en acta).
Acabamos de ser informados sobre lo anteriormente comentado y quedará de la siguiente manera;
Cobertura de plazas estructurales:
- 8 vacantes de tiempo completo con personas actualmente de tiempo parcial en fin de semana y festivos.
- 47 vacantes de tiempo parcial en fin de semana y festivos, con personas actualmente de sustitución de IT. Estas personas serán baja de empresa el 20/06/24, y alta el 22/06/24.
Contrataciones temporales;
- 47 sustituciones de IT, vacantes generadas con el movimiento anterior. Las personas serán alta con fecha efecto el 21/06/24.
- Contratación eventual de verano, por cobertura de vacaciones, del 22/06/24 al 08/09/24: 273 personas a tiempo completo y 11 personas de tiempo parcial en fin de semana y festivos.
MESA TÉCNICA DE HORARIOS
Desde la parte social se manifiesta que hay disfunciones en la misma, atendiendo al número de quejas por parte del personal de conducción y se solicita reunión extraordinaria de explotación con ese único tema en orden del día, en previsión de lo que a tal efecto se dispuso en acta anterior, para realizar seguimiento, instar cualquier modificación, trasladar aquellos datos solicitados, y poder mejorar los horarios de las líneas con el objetivo de dotarlos de condiciones que puedan mejorar la salud de los conductores/as. Se acepta la petición, y se nos emplaza a la primera semana de julio.
TRECEAVO FIN DE SEMANA
Se hace saber a la dirección que da lugar a error de interpretación lo dispuesto en la app, y así lo reconocen, a la hora de visualizarlo, ya que el color da pie a confusión.
El 13º descanso en fin de semana se genera cuando en el grupo 65, dentro de la tanda de vacaciones hay un fin de semana de descanso; uno de los descansos de ese fin de semana se sustituye por un día de vacaciones y se genera (se guarda) un descanso en fin de semana para disfrutar más adelante.
ASIGNACIÓN DE DESCANSOS EN PERIODO ESTIVAL
Se trasladan por parte de la RT agravio comparativo poniendo como ejemplo el grupo 72 VG, siendo que no se les permite mover los descansos justo antes de la primera tanda de vacaciones, incluso estando incluidos dentro de las 12 semanas del periodo estival, no contando como descansos de calidad. La respuesta es que se tratará de dar el mismo tratamiento, siempre que las necesidades del servicio lo permitan. No es la respuesta esperada, ya que no se garantiza nada, pero queda abierta la posibilidad que lo puedan gestionar desde las cocheras.
GUARDIAS EN CALLE
Una vez más, se recuerda que no cabe tener que tratar este tema, siendo que se aclaró y así consta en acta a tal efecto, en favor de corregir los errores detectados. Se traslada que se reforzará la transmisión de la información a ese respecto, a fin de zanjar el tema.
El problema consistía en que no se pagaban los desplazamientos correspondientes porque el sistema informático no lo generaba automáticamente.
NORMATIVA DE ESCOGIDA
Se reitera la solicitud de iniciar la renovación de la normativa de escogida del personal de conducción, y se nos emplaza a la primera semana de julio.
CÓMPUTO DE DESCANSO EN FIN DE SEMANA
Se vuelve a preguntar sobre la diferenciación del cómputo generado en laborable y en fin de semana, y en concreto, de la mejora respecto de la trasparencia y de que se pueda revisar en la app dispuesta para ello. Una vez más se nos dice que no se ha encontrado una solución a nivel informático, y que se insistirá a tecnología. Se recuerda desde ACTUB que a día de hoy existen muchos conceptos que no podemos visualizar en la intranet: descansos aplazados, 13º descanso, día año bisiesto, etc.. Se trata de algo que tenemos derecho a ver y controlar los propios trabajadores/as, sin tener que solicitar esa información en la oficina.
RADAR V-15
Se hace saber a la RD que hay multitud de multas por exceso de velocidad en dicha línea, y que existe la necesidad de revisarla en mesa técnica de horarios en la próxima reunión prevista, a efectos de determinar si hay problemas en los mismos. No parece normal la acumulación de multas que está llegando, y por tanto urge revisar cual puede ser el motivo.
La empresa nos comunica que ha comunicado a Guardia Urbana que en el semáforo de vía Augusta-Mitre, se asegure que el bus no se ha tenido que detener por motivo que pase un peatón indebidamente. Tenemos varias multas en este punto y la empresa, conociendo la problemática, sigue sin hacerse cargo de esas multas injustas.
ASIGNACIÓN DE SERVICIOS DE UN CON PARA CUBRIR LINEAS DE OTRO CON
Se pregunta a la RD sobre este hecho acontecido entre el CON de Triangulo y el de Horta.
No se entiende la falta de previsión, y aún menos que se obvie la normativa vigente.
Se nos justifica explicándonos que se hizo para evitar situaciones más gravosas, y le instamos abone a los afectados la prima de desplazamiento (cuando se destaca a alguien de una cochera a otra), pero lo único que admite que se ha abonado es el desplazamiento correspondiente hasta la cochera de Triángulo.
NUEVA ACTUALIZACIÓN APP
Desde ACTUB llamamos la atención a la empresa que, sin informar previamente a la parte social, en la nueva TmbApp se han introducido una serie de parámetros de monitorización y localización del vehículo que no proceden. La empresa nos traslada que únicamente se realizó hace bastante tiempo una configuración destinada a personas invidentes, que debía ser autorizada por la O.N.C.E., entidad con la que se había colaborado en ese proyecto.
Se revisará e informará al respecto por parte de la Dirección.
INSTRUCCIONES DEL CCB PARA CONTROLAR ADELANTOS; AFECTACIONES NEGATIVAS EN EL ESTADO DEL PERSONAL DE CONDUCCIÓN:
Desde ACTUB se informa de situaciones derivadas de adelantos condicionados a retrasos del turno que precede, en los que según como se gestionen desde el CCB, el personal de conducción traslada situaciones de estrés, siendo que no existe como método de regulación permitir quitar carteles al coche que acumula retraso. En estos supuestos, y ante la posibilidad de discrepancia entre el conductor/a y el CCB, nos indica la dirección, que se traslade lo ocurrido al CGOL correspondiente.
DESPLAZAMIENTO
Son varios los casos detectados de duda respecto al pago del desplazamiento, teniendo en cuenta las recientes modificaciones del lugar del terminal o la modificación del recorrido como pasa con la L133, L134 o la L79 y la L67. Así mismo cabe duda y se pregunta al respecto de los puntos de relevo de las lanzaderas de verano. Se nos dice que estudiaran los casos mencionados.
VARIOS
Recogida citaciones Paralelo. Se muestra interés desde la RT por la investigación de este punto recogido en el acta 21/03/2023. La empresa nos dice que no tiene constancia que esto ocurra.
AL VOLANTE MAYO 2024
CUOTAS
Sobre este tema, cabe recordar que el pasado día 5 de marzo, la dirección nos hizo llegar vía aplicación Gentmb, unas cuotas que se nos reclaman tras una resolución de inspección de trabajo, que buscaba reconducir en año natural lo que hasta ahora se realizaba a 5 años vista, respecto de cuadrar los descansos previstos para cada empleado.
La resolución de dicha inspección, obliga a la empresa a que nos facilite los descansos anuales, sin que se puedan denegar por ningún motivo. Nuestra dirección, además de no hacerlo, reinterpreta la resolución exigiendo retroactividades sobre calendarios y grupos de descansos teóricos, que nada tienen que ver con la casuística personal de cada empleado/a una vez finalizado el año. Desde ACTUB se ha propuesto en varias ocasiones que deberían publicarse los calendarios ya cuadrados y correctos de cada empleado/a, a finales de año para que el 1 de enero toda la plantilla conozca exactamente su calendario anual de descansos sin sorpresas. Este tema se llevó por parte de esta sección sindical al seno del comité de empresa, y se acordó realizar escrito a la dirección en donde se solicitaba que aplicase lo dispuesto en la inspección de trabajo, es decir, el trabajador/a no debe devolver ninguna cuota de descansos de años anteriores. También se pidió listado de empleados/as a quienes se haya descontado cuotas con retroactividad, que las que recen en positivo sean abonadas como corresponde (extraordinario), cuadrar los calendarios a primeros de año, y se recordó a su vez que se estaba incumpliendo el ET, puesto que se están modificando con posterioridad al inicio del año. Así mismo, se reclamó acceso por parte de las personas trabajadoras, vía aplicación a todas sus cuotas en tiempo real.
Tras todo esto, la dirección sigue descontando sin consentimiento lo concerniente a calendarios teóricos pasados, sigue sin ajustarse a lo dispuesto en la inspección de trabajo, donde hay recurso al efecto. Recordamos a la plantilla afectada que revise su calendario, y reclame que se restituyan los descansos eliminados sin su consentimiento.
CONTRATACIÓN
Como todos sabemos, la Dirección lleva años cargándose la estabilidad en la contratación y los/as compañeros/as de nuevo ingreso tienen que estar sufriendo las consecuencias. Esta nueva plantilla, ante todo son personas con sus familias, que tienen que vivir todo el año; que además dejan en muchas ocasiones otros trabajos estables; y que han sido seleccionados como lo mejor. Pues bien, a nosotros no nos parece un trato digno y adecuado el que se les está ofreciendo a nuestros compañeros/as ya que se les pone “entre la espada y la pared”.
Lo que se ha ofrecido finalmente no nos parece ni de lejos una solución definitiva, pero al final no se podía hacer mucho más porque la contratación es algo que, estando dentro de la legalidad vigente, la empresa tiene la potestad de justificar sus necesidades. Lo mejor, para todos aquellos/as que han logrado incorporarse a la nueva bolsa, es que va a haber pronto nuevas convocatorias y bastante seguidas, ya que las jubilaciones de los próximos años van a ser mucho más numerosas que en años anteriores.
El panorama de contratación acordado hasta ahora en la comisión permanente sería el siguiente:
115 plazas para trabajar todo el año un 74% de la jornada (en unas ocasiones, jornada completa y en otras ocasiones, jornada parcial). Este tipo de contratación se ofrecería al personal de conducción que actualmente tiene contrato de sustitución de I.T., pero también a los que están a fines de semana y F.O. (a estos se les ofrecerá de forma voluntaria). Este movimiento posibilitará que los 115 primeros de la bolsa puedan pasar directamente a un contrato por sustitución de I.T.
A los siguientes 39 de la bolsa se les ofrecerá un contrato inicial desde el 22/06/24 al 08/09/24 (para cubrir vacaciones), aunque de éstos, 33 podrían añadirse a los de sustitución de I.T. (por jubilaciones y demás). De octubre a final de año, otros 40 aproximadamente podrán incorporarse a este contrato de sustitución de I.T.
Otras 92 personas se incorporarán a jornada completa para cubrir lanzaderas desde el 25/06/24 al 30/08/24 ó 01/09/24.
45 personas más se incorporarán a jornada completa también para cubrir lanzaderas y devolución de actividades desde el 25/06/24 al 30/08/24.
Finalmente se contratarán 17 personas más a jornada parcial desde el 22/06/24 al 08/09/24 (vacaciones) y 23 (también a jornada parcial) desde el 25/06/24 al 01/09/24 (lanzaderas).
Teóricamente los últimos 19 de la bolsa no serán llamados para ser contratados este verano, aunque se les ofrecerá hacer la formación antes o después.
La dirección pretende modificar el escenario ya acordado, si la parte social no acepta las condiciones relativas al sistema de descanso de las nuevas contrataciones realizado unilateralmente por la misma. La representación de los trabajadores ha dado opciones recogidas y previstas en nuestro convenio colectivo, y la respuesta ha sido acotada y simplista…”no es viable”, algo que no se justifica atendiendo a que ya lo es para el resto de la plantilla. En resumen, si la dirección quiere cubrir fines de semana tiene que ofrecer cambios de sexto, pero en ningún caso, discriminar respecto de lo establecido en convenio.
Desde ACTUB nos hemos levantado de la reunión por no querer firmar este despropósito, atendiendo a que el foro adecuado para modificar el tipo de contratación es la comisión permanente, y no una extraordinaria de explotación con tema único, que en este caso atendía los sistemas de descanso, sobre los que como ya hemos indicado, no hay acuerdo. No aceptamos pues, amenazas.
BOTELLA DE AGUA
Recordamos que, si alguien pierde, o se le rompe la botella de agua de inox que suministró la empresa, puede pedir repuesto mediante parte de explotación a vestuario
CAMBIOS DE COCHERA ENTRE EQUILIBRADOS DE PLANTILLA
Se acordó en comisión de explotación que se tramitarán los partes con petición de cambios de centro recibidos del día 1 al 15 de cada mes, excluyendo los meses de julio y agosto (si es posible acceder a los cambios). Entre el 16 y el 30 del mes se publicarán los cambios y entrarán en vigor el día 1 del mes siguiente.
PROTOCOLO DROGA/ALCOHOL
En primer lugar, cabe recordar que a día de hoy no hay una Ley que otorgue potestad a un operador de transporte como el nuestro, para abordar un protocolo en los términos en el que hoy se implanta en TB. La parte social, siendo que ha trasladado sistemáticamente estar de acuerdo en el fondo, también le ha hecho saber a la dirección de TB que, como se disponen las formas no lo estamos. En concreto, surgen claras discrepancias en cuanto a cómo se realizan las pruebas, siendo que en el caso de la franja matinal es antes de la toma de servicio y no dentro de jornada, y más flagrante si cabe es la situación de la franja de medio por defecto de la propia realización, o de la franja de relevo en la que se omite el espíritu preventivo del protocolo en favor de la rentabilidad, siendo que se realiza la prueba a la finalización del servicio. Sobre lo mencionado, se pide adecuar las pruebas dentro de jornada y al inicio de la misma, para que la herramienta preventiva pueda ser eficaz.
Por otro lado, se advierte que el tipo de metrología escogida en el caso concreto de los test de drogas y substancias psicoactivas, sólo detecta consumos, por tanto, omite determinar si el personal interpelado por dichas pruebas se encuentra bajo los efectos de las substancias detectadas. Así, un protocolo y su metrología, tiene que abundar en aspectos como los mencionados para ser garantes a la hora de aplicar cualquier régimen disciplinario. En esa línea, queremos precisar, que somos más partidarios de que un protocolo preventivo de la índole que sea, esté más enfocado en la detección, el seguimiento, la tipificación vía servicio médico y la posterior ayuda, que la sanción pura y dura, atendiendo, por ejemplo, a que una situación de adicción es una enfermedad, que tiene que ser un facultativo quien la prescriba, y que no puede ser que quien adolezca de la misma tenga que reconocerse como tal para evitar sanción. Esto no pasa con ninguna otra enfermedad…
Tampoco hay acuerdo con la falta de transparencia a la hora de citar al personal, siendo que se omite información respecto de la herramienta que selecciona aleatoriamente candidatos/as y de su funcionamiento.
Esta situación ha sido denunciada, y a su vez llevada al seno del comité de empresa.
Hasta que haya una resolución, siempre que cualquier empleado/a sea llamado desde su oficina de centro a realizarse las pruebas de forma obligatoria, es imprescindible el pedir que esa circunstancia quede reflejada por escrito.
Tras todo lo dicho, queda decir, que esta sección sindical confía plenamente en las herramientas preventivas, y que trabajará como hasta ahora para garantizar a los trabajadores/as un protocolo garantista que sirva para el bien común; y no lo que algunas personas de la dirección tratan de imponer para quedar bien delante de políticos con afán de manipular atendiendo a noticias incómodas para sus intereses e imagen de gestión, que puedan hacer ver a la sociedad, que los conductores de bus antes de esto, no eran de fiar, por algún caso aislado que no define la profesionalidad de una plantilla, ni justifica implantar de cualquier manera lo que hoy acontece.
“DESTACAMENTOS” EN EL PUNTO DE MIRA
La empresa está realizando últimamente unas prácticas nunca vistas y sin ningún tipo de acuerdo con la parte social. Más bien se podría hablar de “rodillo” al puro estilo de la patronal. El pasado fin de semana publicó en los cuadros de servicios de Triángulo algunos servicios de guardia destinados a cubrir líneas de Horta, concretamente de la línea 97 y la 60. Parece que la empresa ya no sabe qué inventarse para evitar pagar la prima de desplazamiento (destacamento). Aunque nos confunde porque se han producido destacamentos desde distintas cocheras superando los 5 días, para no tener que abonar más primas; ahora ya, ni destacamentos. Se inventa esta fórmula que pone incluso en duda qué desplazamiento se abonará: hasta la cochera de origen del conductor, la de la línea o, simplemente nada. Hemos solicitado desde ACTUB una comisión extraordinaria de explotación, para pedir explicaciones de todo este sin sentido.
