PLÁSTICOS EN LOS BUSES

Desde ACTUB queremos informar a todos los conductores que los vehículos deben salir al servicio provistos de los plásticos de separación de la zona del pasaje, incluso aunque esté montada la mampara en el habitáculo del conductor. Estos plásticos pueden haberse deteriorado y hay que reponerlos o colocarlos debidamente para que el vehículo pueda salir al servicio. Desde la Dirección nos confirman que, si hubiese algún vehículo sin plástico o deteriorado, hay que proceder a cambiarlo o repararlo. Por consiguiente, queremos recordar la importancia de llamar al CRT cuando observemos cualquier anomalía relacionada con este asunto.

AFOROS EN LOS BUSES

En relación a los acontecimientos y las circunstancias que están sucediendo en nuestro entorno más cercano, debemos hacer todo lo que esté en nuestras manos, como sindicato y como trabajadores de esta empresa.

Creemos que sería más que recomendable que se limitara el aforo permitido en los transportes públicos, que actualmente es del 100%.

Expresamos este mensaje por diferentes motivos, entre los cuales está la prevención que se está llevando a cabo en otros ámbitos. Se están retomando las restricciones que habíamos tenido anteriormente en diferentes poblaciones del área metropolitana, como pueden ser las limitaciones de aforo en determinados lugares, prohibiciones de reuniones de más de 10 personas, etc…, así como las recomendaciones que también se están dictando; todo ello emitido por la Conselleria de Salut.

Desde ACTUB sabemos que el nivel de pasaje que se contabiliza no coincide con el nivel real que accede a los buses, ya que no es posible realizar las inspecciones que debieran hacerse por motivos de seguridad para el personal responsable de estas tareas. Por todo ello consideramos que la Dirección de la empresa debería de tomar cartas en el asunto y trasladar a los órganos competentes la recomendación de estas medidas de restricción en cuanto al aforo permitido en los buses. Recordemos que estas limitaciones de aforo que solicitamos estaban vigentes cuando estábamos en las fases de desconfinamiento coincidentes con una situación similar a la que se está dando actualmente.

REUNIÓN EXTRAORDINARIA DEL C.S.S. 02-07-2020

Hoy, 2 de julio de 2020, se ha celebrado reunión extraordinaria del Comité de Seguridad y Salud para tratar principalmente el asunto de las “mamparas”, concretamente las popularmente conocidas entre la plantilla como “cortinas de baño”. La dirección hoy ha venido al CSS con un invitado de excepción, nuestro director de la Red de Bus D. Jacobo Kalitovics. La intención inicial, tal y como la dirección ha iniciado la exposición de los problemas que han ido surgiendo con la instalación de mamparas en los distintos modelos de vehículos, era decirnos que debido al retraso del proveedor que ha de cambiar las puertas (con mampara incluida) del habitáculo del conductor en los vehículos Solaris (Triángulo), estaban instalando las llamadas “cortinas de baño” provisionalmente, dado que en breve está previsto la apertura de la puerta delantera. La dirección nos ha explicado que se ha de entender, por la excepcionalidad que estamos viviendo, que haya retrasos en los suministros como es el caso que nos ocupa; y que en cuanto tuviese todo listo se procedería al cambio por las definitivas. Dicho esto, desde ACTUB hemos respondido que dada la excepcionalidad de la situación que estamos padeciendo, lo más razonable sería no abrir la puerta delantera en aquellos vehículos que no dispusieran de la separación adecuada, es decir, que se continuase la entrada por la segunda puerta y mantener el plástico de protección en aquellos vehículos que, a la hora de abrir puerta delantera, no dispongan de los elementos de separación adecuados. La dirección ha aceptado esta propuesta (nos alegra que así haya sido). Desde ACTUB hemos recalcado que se trataría de una provisionalidad de otra provisionalidad (valga la redundancia), ya que las mamparas que se están instalando con policarbonato y vidrio también son provisionales según nos dijeron en un principio por parte de la dirección a este comité. Le hemos recordado a la dirección que tiene pendiente informar a toda la plantilla (especialmente a los conductores) de la provisionalidad de las mamparas que se van a instalar en toda la flota; y de paso, le hemos recordado que también debería de informar en el CON de Triángulo que se van a retirar las “cortinas de baño” (ya que no nos informaron, ni al CSS ni a los conductores afectados de la decisión de colocarlas).Siguiendo con el tema “mamparas”, Hemos preguntado acerca de los “cuestionarios de satisfacción” que la dirección dijo que haría a los conductores que fuesen probando los distintos modelos de mamparas. La dirección nos ha dicho que no hay tantas quejas y que los reflejos siempre los habrá (difícil solución). Aquí de nuevo, desde ACTUB le hemos recordado a la dirección que otros tipos de separación, como el ya famoso “tipo Varsovia” o el tipo “biarticulado”, no tendría ningún tipo de reflejos. La cuestión es que parece que nos quieren poner una “venda en los ojos” o que miremos hacia otro lado cuando se trata de criticar las actuales mamparas que nos están imponiendo, sin haber consultado a los conductores ni consensuado por la parte social. La nota graciosa de todo esto es que al delegado de ACTUB en el CSS, el director Jacobo, bromeando le ha dicho que le pagará un viaje a Varsovia (suponemos que por ser desde ACTUB los que hemos sido más 

REUNIÓN DEL COMITÉ DE EMPRESA 30-06-20

El día 30-06-20 se reunió el Comité de empresa, por primera vez desde que el nuevo presidente del mismo, Linares, fue elegido. En este comité se trataron diversos temas de especial interés:

* Elección del vicepresidente: salió elegido por mayoría Modesto Martínez, delegado de CGT.

* Cambios en la composición del Comité de Seguridad y Salud (CSS): aquí se pretendía principalmente que todos los sindicatos tuviesen representatividad dentro de este comité y, dentro de lo posible , que se guardara una cierta coherencia con la proporcionalidad emanada de las urnas. CGT propuso: 2 de CGT, 2 del SIT, 1 de ACTUB, 1 de UGT, 1 de CCOO y 1 de ACAT. SIT propuso pero luego retiró su propuesta, que después fue recuperada por ACTUB: 2 de CGT, 2 de UGT, 1 de ACTUB, 1 del SIT, 1 de CCOO y 1 de ACAT. UGT propuso quedarse como hasta ahora, pero luego no votó ni por su propuesta: 2 de UGT, 2 de CCOO, 2 del SIT, 1 de ACTUB y 1 de CGT (quedando sin representación ACAT).

Nosotros, desde ACTUB, teníamos claro que queríamos que todos los sindicatos tuviesen cabida en el CSS (incluyendo ACAT, por supuesto); también queríamos que se respetase la proporcionalidad emanada de las urnas, como no podía ser de otra manera. Estando la situación como estaba, nosotros teníamos claro que ACAT tenía que entrar y CGT debía de tener sus 2 delegados que desde las elecciones debían de haber tenido (por representación de los resultados obtenidos). Desde ACTUB cualquiera de las propuestas que incluyera a ACAT sería apoyada por nosotros y, siendo así, la propuesta de CGT y la inicial del SIT, tendrían nuestro apoyo. Además, dichas propuestas incluían 2 delegados para CGT. Dicho esto, cuando el SIT retiró su propuesta, nosotros la volvimos a presentar, porque pensamos que sería la más apoyada por la mayoría del Comité de Empresa (al menos la que tuviese menos oposición). Dicho esto, CGT retiró también su propuesta y la nuestra fue la que salió elegida: 2 CGT, 2 UGT, 1 ACTUB, 1 SIT, 1 CCOO y 1 ACAT (representación del CSS a partir de ahora).

También se votó a favor de permitir en todas las demás comisiones que ACAT pudiera asistir como invitado (votando en contra de esta petición UGT y CCOO).

* Designación de los miembros de las distintas comisiones de trabajo: CSS (Gimbert), Explotación (Gimbert), Administración (Hermosilla), Permanente (Hermosilla), Formación (Gimbert) y Contratación (Hermosilla). Por cierto, La comisión de Contratación no se ha reunido nunca todavía, y por parte de nuestro delegado Hermosilla surgió la broma de preguntar en plena reunión donde se hacían las reuniones de la comisión de Contratación, ya que no sabría llegar. A propósito de esto, se aprueba realizar una petición desde el Comité de Empresa a la Dirección para que se retomen dichas reuniones.

* Recuperación de contraseñas conductores: se aprueba por unanimidad que se inste desde el Comité de Empresa a la Dirección para que haga posible desde CST un mecanismo más fácil para conseguir nuevas contraseñas de acceso a la intranet.

* Escrito solicitando la apertura de la mesa negociadora: se aprueba por unanimidad.

* Situación contractual del personal de TB: se aprueba por unanimidad realizar una petición a la Dirección para que se normalice la situación de muchos trabajadores de nuestra empresa.

* Teletrabajo: se aprueba también que se solicite información acerca de esta nueva situación de muchos trabajadores.

* Mamparas: desde ACTUB se insta al Comité de Empresa para que apruebe una moción en la que se rechace la validación de las mamparas que se están instalando (ya rechazada por la mayoría de la parte social en el CSS) y se exija a la empresa que las nuevas compras de vehículos tengan en cuenta el consenso de la parte social y el conjunto de trabajadores para el diseño de las futuras y definitivas separaciones entre el conductor y el pasaje (“tipo Varsovia”, biarticulado, etc..). Se acuerda difundir entre todos los conductores que se utilicen los medios de expresión como “riesgo percibido”, partes de explotación, etc., para las anomalías e inconvenientes que se detectan en las mamparas que se están instalando.

Sin más, se cierra la reunión del Comité de Empresa.

Reunión de la comisión permanente 23/6/2020

En la reunión de hoy con el consejero delegado, nos da información y balance económico y de salud laboral del estado de alarma. 

106.653.790 euros es la cifra de pérdidas en los meses de marzo, abril y mayo. Las compensaciones que están aprobadas llegarán, pero no se sabe cuándo. De momento, la dirección está recopilando toda la información contable para no tener problemas cuando llegue el reparto de las subvenciones.

En cuanto al absentismo, nos ofrece datos de antes de la crisis (13,5%) y actual (+16%).

En cuanto a la financiación a corto plazo, se ha pedido un préstamo inicial de 35 millones para TB (CaixaBank-20, BBVA-5, Santander-5 y Sabadell-5)

También nos informa la dirección de su apuesta consolidada por las nuevas tecnologías, más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Como punto a destacar en la renovación de la flota, los vehículos diésel se reducirán a la mínima expresión en 2025. Se apuesta como una novedad por el hidrógeno (en enero del 2022 se incorporan 8 vehículos), que, además, tiene unas subvenciones muy altas.

En referencia a las mamparas, a fecha de hoy, nos informan que 300 mamparas ya se han instalado. El 5 de julio tienen previsto tener toda la flota con mamparas. 

Hemos recalcado a la dirección que, la adquisición de nuevos vehículos, ha de ser con el compromiso de poder instalar otros tipos de aislamiento ("tipo Varsovia").

Hemos preguntado, si realmente es cierto lo de la desaparición de la venta de billetes por parte del conductor. La dirección no puede confirmar este aspecto todavía, aunque sí reconoce que la intención por parte de TB es que sea así.

Se nos da a entender que es probable que durante la primera quincena de julio se tenga que abrir la puerta delantera, siempre después de completar la instalación de mamparas en toda la flota.